İsrail’in, ZIM’in (ZIM) Almanya merkezli Hapag-Lloyd ve özel sermaye şirketi FIMI tarafından 4,2 milyar dolara satın alınmasına onay vermeme ihtimali giderek güçleniyor. Calcalist’in haberine göre, işlemi inceleyen hükümet yetkilileri, bu hafta yapılması planlanan toplantının ertelenmesinin ardından 9 Eylül’de bir araya gelecek. Sürece dahil olan kurumların çoğunluğunun şu anda anlaşmaya karşı olduğu belirtiliyor.
Alıcılar, nihai karar öncesinde görüşlerini sunma fırsatı bulacak.
Satın alıma en büyük itiraz, İsrail’in Limanlar ve Denizcilik Otoritesi’nden geliyor. Otoritenin değerlendirmesi, işlemi inceleyen diğer devlet kurumları üzerinde de etkili. Hapag-Lloyd ve FIMI’nin ulusal güvenlik ve ekonomik endişeleri gidermek için ek taahhütlerde bulunmasına rağmen, otorite son değerlendirmesinde karşı duruşunu yineledi.
Teklif kapsamında, ZIM’in (ZIM) uluslararası operasyonları Hapag-Lloyd ile birleştirilecek, ZIM Israel ise ülkede ayrı bir şirket olarak kalacak. İsrail merkezli şirketin 16 gemisi olacak, borcu bulunmayacak ve faaliyetlerini tamamen İsrail’e odaklayacak. Alıcılar ayrıca yeni bir denizcilik operasyonunda yaklaşık 200 kişilik istihdam ve 250-300 kişilik bir teknoloji merkezi kurma sözü verdi. İstihdam güvenceleri 10 yıl boyunca geçerli olacak.
Buna rağmen Limanlar ve Denizcilik Otoritesi, önerilen İsrail şirketinin gemi kapasitesi, uluslararası rotalar, ana pazarlar ve operasyonel altyapı açısından Hapag-Lloyd’a fazla bağımlı kalacağını düşünüyor.
Calcalist’e göre savunma, ekonomi, tarım ve ulaştırma bakanlıkları da şu anda işleme karşı çıkıyor.
FIMI, Limanlar ve Denizcilik Otoritesi’nin değerlendirmesine katılmıyor ve düzenleyicilerin güncellenen teklifi yeterince dikkate almadığını savunuyor. Alıcılar, yaklaşık 600 sayfalık destekleyici belge ve Ernst & Young, Boston Consulting Group ile eski Limanlar ve Denizcilik Otoritesi başkanından alınan dış değerlendirmeleri sundu.
FIMI, önerilen ZIM Israel’in finansal olarak daha güçlü ve bağımsız olacağını belirtiyor. Şirketin borçsuz başlayacağı, mevcut ZIM’in (ZIM) ise yaklaşık 2,9 milyar dolar borcu olduğu ifade ediliyor.
Alıcılar ayrıca, hükümet yetkililerine doğrudan görüşlerini sunmak için yeterli fırsat verilmediğini öne sürüyor. Calcalist’e göre FIMI’nin olası bir ret kararını mahkemeye taşımayacağı, ancak Hapag-Lloyd’un yasal yollara başvurabileceği belirtiliyor.
Hissedarlar açısından, süreçteki temel soru, alıcıların İsrail makamlarını, önerilen bağımsız ZIM (ZIM) operasyonunun ülkenin stratejik denizcilik çıkarlarını yeterince koruyacağına ikna edip edemeyeceği olarak öne çıkıyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: Seeking Alpha
