Boeing (BA) son zamanlarda yanlış nedenlerle manşetlerde yer alıyor. Hindistan’ın Ahmedabad kentinde Air India’ya ait bir Boeing 787 Dreamliner’ın kalkıştan kısa süre sonra yerleşim bölgesine düşmesiyle sonuçlanan ölümcül uçak kazasının ardından, Boeing uçaklarının güvenliği ve kalitesi konusunda ciddi sorular gündeme geldi.
Kazada mürettebat dahil 242’den fazla kişiyi taşıyan AI 171 sefer sayılı uçakta sadece bir yolcu hayatta kaldı. Kaza ayrıca yerde onlarca can kaybına neden oldu. Olayın ardından Boeing, “Boeing ekibinin Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu tarafından yürütülen soruşturmaya destek vermeye hazır olduğunu” belirten bir açıklama yayınladı.
Ancak sosyal medyada, olayın ardından Amerikalı uçak üreticisini kınayan tüketiciler arasında bir bakış açısı değişikliğine işaret eden bir eğilim ortaya çıktı.
Boeing İse Ben Gitmiyorum
Birçok kullanıcı, Boeing’e yönelik memnuniyetsizliklerini X sosyal medya platformunda dile getirdi. Bir sosyal medya kullanıcısı, “Boeing ise, gitmiyorum hayatta kalmak için harika bir yöntem” dedi.
Başka bir kullanıcı X’te yaptığı paylaşımda Boeing yerine Airbus’ı (EADSF) tercih edeceğini belirtti. “Boeing ise gitmiyorum. Airbus ise hâlâ güvenim var.”
Bu, uçaklarının güvenli olduğunu savunan uçak üreticisine karşı insanlar arasında artan bir duyguyu vurguluyor. Boeing’in önceki olaylarına daha yakından bakalım.
Boeing’in Son Birkaç Yılına Bakış
Boeing, uçaklarının güvenliği konusunda inceleme altında. 2011’de Boeing, Japonya’nın All Nippon Airways ile 787 Dreamliner’ı tanıttı. Ancak uçak, lityum iyon pillerin alev almasını içeren birden fazla olay yaşadı ve bu da 787 Dreamliner’ın 2013’te FAA tarafından uçuştan men edilmesine neden oldu.
Uçak üreticisinin gevşek üretim uygulamalarını vurgulayan ve uçağın güvenliğini sorgulayan üç ayrı ihbarcı ortaya çıktıktan sonra sorular gündeme geldi. İhbarcılardan biri olan John Barnett, Boeing’i içeren bir davada tanık olmadan günler önce görünüşe göre kendi kendine ateş etme sonucu ölü bulundu.
787 ile yaşanan sorunların yanı sıra 737-MAX uçağı da 2018’deki Lion Air Uçuş 610 kazası ve 2019’daki Ethiopian Airlines Uçuş 302 gibi olaylar yaşadı ve bu kazalar 346’dan fazla can kaybına neden oldu.
Kazaların ardından FAA, 737 MAX uçaklarını uçuştan men etme kararı aldı. Boeing ayrıca, kurumun uçak üreticisini dava etmesiyle DOJ radarı altındaydı. Ancak Boeing, DOJ ile 1,1 milyar dolarlık bir anlaşmanın ardından kovuşturmadan kaçındı. 2024’teki 179’dan fazla can kaybına neden olan Jeju Air kazası da Boeing’i uçakları konusunda kamuoyu incelemesi altına soktu.
Boeing ve Airbus
Hem Boeing hem de Airbus’ın şu anda hizmette binlerce uçağı var; her iki şirkete göre sırasıyla 14.000 ve 12.000. Havacılık uzmanı Bernard Lavelle, “Boeing ve Airbus uçakları birçok açıdan oldukça benzer” dedi.
“Boeing 737 Max serisi için şu anda uçan Max 8 ve 9’unuz var ve Max 7 ve 10 onay bekliyor. Airbus eşdeğeri A320/A321 serisidir” diye ekledi.
Ek olarak, Airbus uçaklarında fly-by-wire sistemini kullanırken, Boeing manuel trim ile yapay hız stabilitesi kullanıyor. Boeing uçakları ayrıca direksiyon için bir yoke kullanırken, Airbus ergonomik olan ancak daha az görsel geri bildirim sağlayan yan çubuklar kullanıyor.
Lavelle, “Airbus, sistem izleme için ECAM (Elektronik merkezi uçak izleme) kullanıyor ve gör-ve-yap kontrol listeleri sağlıyor, Boeing ise pilotları yalnızca arızalar konusunda uyaran EICAS (Motor gösterge ve mürettebat uyarı sistemi) kullanıyor” dedi.
Peki Airbus Boeing’den daha mı güvenli?
Lavelle, “İstatistiksel olarak, Boeing ve Airbus uçakları arasında güvenlik açısından büyük bir fark yok. Her iki üreticinin piyasadaki uçak sayısına göre ayarlandığında benzer sayıda olay yaşadılar” diye ekledi.
Havacılık Güvenlik Ağı verilerine göre her iki uçak üreticisi de karşılaştırılabilir güvenlik geçmişine sahip. Ancak Lavelle, Boeing uçaklarını içeren son hava kazalarını kabul etti. “Boeing için zorluk, uçaklarının son birkaç yılda bir dizi yüksek profilli olaya karışmış olmasıdır” dedi.
Boeing İçin Yol Haritası
Üretici güvenlik ve kalite endişeleri nedeniyle inceleme altında olsa da Boeing doğru hamleler yapıyor. Lavelle, “[Kelly] Ortberg, Boeing’deki kültürü ele alarak, önceki CEO’lar altında kaybedilmiş görünen güvenliğe ve mühendislik mükemmelliğine odaklanmaya geri dönerek doğru şeyleri yapıyor gibi görünüyor” dedi.
Boeing ayrıca uzay keşfi sektöründe de hamleler yapıyor. Ancak şirketin ambizyonları, şirketin amiral gemisi uzay aracı olan Starliner’ın geliştirmede zorluklarla karşılaşması nedeniyle daha önce düşünüldüğünden daha zor olabilir.
AI 171 kazasına gelince, kara kutu verileri neyin yanlış gittiğine işaret edebilir. Lavelle, “Şu anda ortada çok fazla spekülatif teori var” dedikten sonra “bir tür güç kaybı yaşanmış gibi görünüyor ama henüz nedenini bilmiyoruz” diye ekledi. Ancak olayın ardından Hindistan’daki yetkililer ülkedeki 787 Dreamliner filosunu uçuştan men edebilir.
Burada yer alan bilgiler yatırım tavsiyesi içermez. Bilgi için: Midas Sorumluluk Beyanı
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynak: Benzinga
Görsel kaynak: JHVEPhoto – Shutterstock.com
