Volkswagen, Çinli üreticilerin artan rekabeti, ABD’nin ithalat tarifeleri ve Avrupa’da zayıflayan talep arasında sıkışırken, şirketin en büyük hissedarlarından biri olan Aşağı Saksonya Eyaleti’nin Başbakanı Olaf Lies dikkat çeken bir öneri sundu. Lies, Volkswagen’in Çin’de geliştirip ürettiği bazı modellerin Almanya’da da üretilmesi halinde, fabrikaların kapasite kullanımının dengelenebileceğini ve istihdamın korunabileceğini belirtti. Bu öneri, Alman otomotiv devinin Almanya’daki dört fabrikayı kapatmayı ve işten çıkarmaları 100 bine kadar artırmayı değerlendirdiği yönündeki haberlerin hemen ardından gündeme geldi.
Hafta sonu Alman haber ajansı DPA’ya konuşan Lies, mevcut tesislerin yeterli doluluğa ulaşamadığını, oysa şirketin Çinli ortaklarıyla geliştirdiği modellerin bulunduğunu vurguladı. Merkez sol SPD üyesi olan Lies, aynı zamanda Volkswagen’in denetim kurulunda Aşağı Saksonya’yı temsil ediyor.
Çin’de üret, Almanya’da koru önerisi
Lies’in yaklaşımı, üretimi Almanya’dan başka ülkelere kaydırmak yerine mevcut tesislere ek ürün ve doluluk kazandırmak üzerine kurulu. Başbakan, “Şu anda Çin’de ürettiğimiz araçları burada da üretseydik fabrikalarımızın kapasite kullanımını istikrara kavuşturabilirdik” diyerek, bu sayede yeni geliştirme ve inovasyon fırsatlarının da doğabileceğini ifade etti. Volkswagen, 42 yıldır Çin’de faaliyet gösteriyor ve iyi dönemlerde bu pazarda yılda yaklaşık 3 milyon araç üretiyor.
Benim için önemli olan, Almanya dışında yeni fabrikaların kurulmasını izlemek yerine mevcut tesislerimizde istihdamı ve kapasite kullanımını korumak.
Olaf Lies, Aşağı Saksonya Başbakanı
Volkswagen’i köşeye sıkıştıran ne?
Şirket, bir süredir Çinli rakiplerin yükselen rekabeti, ABD’nin ithalat tarifeleri ve Avrupa’da gerileyen talep nedeniyle baskı altında. Volkswagen daha önce bu gelişmelerin mevcut iş modelini sürdürülemez hale getirdiğini açıklamıştı. Şirket, yeniden yapılanma için bir gelecek planı üzerinde çalışıldığını ve amacın daha verimli ve yalın bir yapıya kavuşmak olduğunu doğruladı; ancak ayrıntı paylaşmadı.
Volkswagen’in genel merkezinin bulunduğu Aşağı Saksonya, şirketteki oy haklarının %20’sine sahip ve denetim kurulunda çalışan temsilcileriyle birlikte çoğunluğu elinde bulunduruyor. Ayrıca kritik kararlarda veto hakkı bulunuyor. Lies, fabrika kapatmalarını kolay bir çözüm olarak gören hiçbir yaklaşımı onaylamayacaklarını açıkça belirtti.
Süreç nasıl gelişti
Nisan 2026
Lies, Çin ziyaretinin ardından Çin pazarı için geliştirilen otomobillerin Almanya’da üretilmesi seçeneğini gündeme getirdi.
26 Haziran, cuma
Volkswagen’in dört fabrikayı kapatmayı ve işten çıkarmaları 100 bine kadar artırmayı değerlendirdiği haberleri çıktı.
27 Haziran, cumartesi
FAZ, iştirak Porsche’nin Cayenne üretimini Slovakya’dan Almanya’daki Leipzig fabrikasına taşımayı değerlendirdiğini bildirdi.
Hafta sonu
Lies’in DPA’ya verdiği ve Çin modellerinin Almanya’da üretimini öneren röportajı yayımlandı.
Porsche’ye ilişkin değerlendirme de aynı mantıkla Leipzig’deki tesisin doluluğunu artırmayı hedefliyor. Lies, teknolojik gelişmelere kapanmanın yanlış olduğunu, XPeng ve SAIC gibi ortaklıklar sayesinde Volkswagen’in geliştirme açığını hızla kapattığını savundu.
Avrupa otomotiv sektöründeki bu sarsıntı, kıtaya yüksek hacimli araç ihraç eden Türkiye açısından da yakından takip ediliyor. Çinli üreticilerin Avrupa’ya açılımı ve kıtada üretim üssü arayışı, Türkiye’nin ihracat pazarını ve yerli sektörün rekabet koşullarını doğrudan etkiliyor. BYD’nin Türkiye’deki yatırım planı ise belirsizliğini koruyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: endeks24.com
