Trump yönetimi nükleer enerjili kargo gemisi planını ve yerli çelik üretimini öne çıkardı

Trump yönetimi nükleer enerjili kargo gemisi planını ve yerli çelik üretimini öne çıkardı

ABD Başkanı Donald Trump yönetimi, yerli üretimi teşvik etmek ve Çin’in sektördeki hakimiyetini dengelemek amacıyla iki aşamalı bir strateji izliyor. Ticaret Bakanı Howard Lutnick ve Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, ABD’de üretilen çelik ve nükleer enerjili kargo gemilerini öne çıkarıyor.

Sınırsız Menzilli Nükleer Enerjili Gemiler

Cumartesi günü sosyal medya platformu X’te paylaşılan bir videoda Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Ulaştırma Bakanlığı’nın (DOT) sektörde “Çin’e üstünlük sağlayacak” yeni bir gemi filosunun inşasını hızlandırdığını açıkladı. Duffy, planlanan nükleer enerjili kargo gemilerinin geleneksel yakıt tanklarına ihtiyaç duymayacağı için daha fazla yük taşıyabileceğini, geçişleri yüzde 75’e kadar daha hızlı tamamlayabileceğini ve 20 yıl boyunca yakıt ikmali gerektirmeden çalışabileceğini belirtti. Ayrıca ilk nükleer enerjili geminin 2028’de inşa edileceğini söyledi.

Duffy, daha önce ticari taşımacılıkta küçük modüler nükleer reaktörlerin (SMR) kullanılmasıyla ilgili detaylar paylaşmıştı. ABD Denizcilik İdaresi (MARAD), küçük modüler reaktörlerin ticari kargo filolarına nasıl entegre edilebileceği konusunda sektörün görüşlerini toplamıştı.

Öte yandan, Çin devletine ait China State Shipbuilding Corporation (CSSC), dünyanın en büyük gemi inşa şirketi konumunda bulunuyor. South China Morning Post’un 2024 tarihli raporuna göre, şirket küresel gemi inşa siparişlerinin yüzde 30’undan fazlasını karşılıyor.

Lutnick’ten Çelik Üretimi Vurgusu

Ticaret Bakanı Howard Lutnick ise cumartesi günü X’te yaptığı paylaşımda, ABD’nin yerli metal üretimine dikkat çekti. Lutnick, Pennsylvania’daki bir tesisi ziyaret ederek “Amerikalı işçiler, denizaltılarımız, savaş gemilerimiz ve nükleer endüstrimiz için devasa çelik bileşenler üretiyor. Bu, Amerikan üretiminin gücüdür.” ifadelerini kullandı.

Bu paylaşım, ABD-Kanada ticaret görüşmelerinin gümrük vergileri ve pazar erişimi konularındaki anlaşmazlıklar nedeniyle sonuçsuz kalmasından birkaç gün sonra geldi. Özellikle Washington’un orta ve ağır hizmet tipi kamyonlara yönelik yaklaşımı tartışma konusu olmuştu. Lutnick, görüşmelerin başarısızlığından Kanada Başbakanı Mark Carney’i sorumlu tutarak, Carney’nin siyasi hırslarını ön plana çıkardığını iddia etti.

Öte yandan ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, orta ve ağır hizmet tipi kamyonların, otomobillere uygulanan Section 232 gümrük vergilerinden ayrı bir konu olduğunu belirtti.