Volkswagen’in Hannover fabrikasında yapılan özel işçi toplantısının ardından IG Metall sendikası, olası küçülmelere karşı direnecekleri uyarısında bulundu. IG Metall bölge başkanı Thorsten Gröger, çalışanların bugüne kadar üzerine düşeni yaptığını ve şimdi sıra yönetimde olduğunu belirtti. Gröger, fabrikalar için uzun vadeli ve sürdürülebilir bir gelecek gerektiğini vurguladı.
Sendika olarak bir çatışma arayışında olmadıklarını söyleyen Gröger, ancak yönetimin yanlış bir yol izlemekte ısrar etmesi halinde IG Metall’in mücadeleden kaçınmayacağını ve buna hazırlıklı olacağını ifade etti. 2024’te varılan anlaşmanın uygulanması gerektiğini belirten sendika, bu anlaşmanın çalışanlar için bazı kesintiler öngördüğünü, ancak 2030’a kadar iş güvencesi ile tesis ve ürünlere yatırım taahhüdü de içerdiğini aktardı.
İşyeri konseyi verilerine göre, kapalı yapılan toplantıya yaklaşık 5.500 çalışan katıldı. Alan yetersizliği nedeniyle daha fazla personel içeri alınamadı. İşyeri konseyi başkanı Stavros Christidis, toplantıda yönetim kuruluna hem alkış hem de yuhalamaların yöneltildiğini, çalışanların işlerini korumak için mücadele etmek istediklerini bildirdi.
Christidis, grubun stratejik hatalar yaptığını ve iletişimin yetersiz kaldığını savundu. Finans direktörü (CFO) Arno Antlitz’in toplantıdaki açıklamalarından daha fazlasını beklediğini söyledi. Christidis, Hannover için sözleşmede yer aldığı şekilde 2031 sonrası da van üretiminin bu tesiste devam etmesini talep etti.
Buna karşılık Antlitz, Volkswagen’in tüm Avrupa fabrikalarını tam kapasiteyle çalıştıracak kadar üretim hacmine sahip olmadığını belirtti. Mevcut ürünlerin ömrü 2030’ların başında dolduğunda, dört Alman fabrikası için ekonomik olarak mantıklı bir yeni üretim planı bulunmadığını, Hannover’in de bu tesisler arasında yer aldığını söyledi. Avrupa genelinde yaklaşık 500 bin araçlık kapasitenin azaltılması gerektiğini, aksi halde şirketin yılda yaklaşık 1,5 milyar euro kalıcı maliyet dezavantajı yaşayacağını ifade etti.
Antlitz, ABD gümrük vergileri, Çin’deki satış düşüşü ve Çinli üreticilerin Avrupa’daki rekabetinin artması gibi yüklerin altını çizdi. Hannover’deki fabrika maliyetlerinin, kaydedilen ilerlemeye rağmen, diğer Avrupa tesislerine kıyasla hâlâ belirgin şekilde yüksek olduğunu söyledi.
Antlitz, fabrika kapatmalarının Volkswagen için en pahalı ve son çare olduğunu vurguladı. Takip eden bir üretim mümkün olmazsa, grup yeni istihdam ve sanayi katma değeri yaratacak alternatifler geliştirmek istiyor. Kararların adil kriterlere göre alınacağını ve tüm tesislere eşit fırsat tanınacağını belirtti.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
