Elon Musk, Heart Aerospace’in X1 batarya-elektrikli demonstratör uçağının ilk uçuşunu takdir etti. Şirket, uçağın yaklaşık 5 dolarlık elektrikle 27 dakika havada kaldığını açıkladı. Musk, bir sonraki önemli adımın otonom uçuş olması gerektiğini belirtti.
X1 Uçuşu Elektrikli Havacılığın Ölçeğini Gösterdi
Heart Aerospace, pilotlu X1’in 12 Ağustos’ta New York’taki Plattsburgh Uluslararası Havalimanı’ndan, FAA’in Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikası ile havalandığını bildirdi. 25 bin pound ağırlığındaki demonstratör, 1.100 feet yüksekliğe çıktı ve bir megavatın üzerinde elektrikli itki gücü sağladı. Şirket, X1’in bugüne kadar uçan en büyük batarya-elektrikli uçak olduğunu belirtiyor. Kurucu ve CEO Anders Forslund, testin “ticari yolcu uçağı ölçeğinde” elektrikli uçuşu kanıtladığını ve bölgesel havacılık maliyetlerini düşürebileceğini söyledi.
ES-30 ile Bölgesel Uçuş Maliyetlerinde Düşüş Hedefleniyor
Heart, X1’i 30 koltuklu hibrit-elektrikli bölgesel uçak modeli ES-30’un geliştirilmesine destek amacıyla üretti. Şirket, tamamen elektrikli modda 200 kilometre (125 mil), hibrit modda ise 800 kilometreye (500 mil) kadar menzil hedefliyor. 30 dakikalık şarj süresi ve tip sertifikası için 2031 yılı planlanıyor. Heart, ES-30’un hizmete girdiğinde uçak işletme maliyetlerini yüzde 40’tan fazla azaltabileceğini öngörüyor. Şirket, Breakthrough Energy Ventures’tan 107 milyon dolarlık yatırım aldı. Ayrıca Air Canada, 30 adet ES-30 siparişi verdi ve Heart Aerospace’e 5 milyon dolar yatırım yaptı.
Musk’a Göre Havacılıkta Sıradaki Adım Otonomi
Musk’ın bu gelişmeye verdiği yanıt, havacılığın sonunda elektrikli ve otonom hale geleceği yönündeki genel görüşüyle uyumlu. Musk daha önce “tüm ulaşım araçlarının, uçaklar dahil, otonom ve elektrikli olacağını” söylemiş ve kısa-orta menzilli elektrikli uçakların teknik olarak mümkün olduğunu savunmuştu. Ancak Musk’ın otonomi çağrısı, Heart’ın mevcut ürün yol haritasının ötesine geçiyor. X1 uçuşu pilotlu olarak gerçekleşti ve Heart, ES-30’u şu anda otonom değil, mürettebatlı bir bölgesel uçak olarak sunuyor.
Sertifikasyon ise başka bir engel olarak öne çıkıyor. FAA, uçak sertifikasyonunu standartlar, tasarım tanımı, testler ve üretim onayını kapsayan yedi aşamalı bir süreç olarak tanımlıyor.
Sektörde hızlı bir hareketlilik yaşanıyor. Reuters’ın temmuz ayındaki haberine göre, GE Aerospace (GE), NASA ve BETA Technologies ile birlikte yüksek irtifada hibrit-elektrikli itkiyle bir uçuş gerçekleştirdi. Bu gelişme, yakıt tüketimi ve emisyonları azaltmaya yönelik daha geniş çabaların bir parçası olarak öne çıkıyor.
Heart, X1’i artık ES-30’un 2031’de sertifikasyon hedefiyle geliştirilmesini sağlayan bir kanıt aracı olarak konumlandırıyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: Benzinga
