Xpeng’in ikinci çeyrekte elektrikli araç teslimatları sabit kalarak, daralan iç pazara rağmen rakiplerinin önünde bir performans sergiledi. Şirket, yurt dışı açılımı ve robotik alanındaki büyük girişimiyle büyüme için yeni yollar arıyor.
Xpeng, Çin’deki yoğun rekabete rağmen ikinci çeyrekte elektrikli araç satışlarını sabit tutmayı başardı. Ancak döviz kuru ve yatırım kaynaklı zararlar, net zararın önemli ölçüde artmasına yol açtı.
Şirket, son çeyrek raporuna göre, haziran sonuna kadar olan üç ayda 103.295 araç teslim etti. Bu, yıllık bazda yalnızca %0,1’lik bir artış anlamına geliyor. Gelirler ise %8 artışla 19,74 milyar yuan (2,91 milyar dolar) seviyesine yükseldi. Brüt marj %17,3’ten %20,7’ye çıktı.
Tüm bu iyileşmelere rağmen, Xpeng’in net zararı geçen yılın aynı dönemindeki 480 milyon yuandan 1,34 milyar yuana neredeyse üç katına çıktı. Bu artışın ana nedeni döviz kuru ve yatırım zararları oldu.
İkinci çeyrek performansı, şirketin teslimatlarının %33 düştüğü ve gelirlerinin %17,6 azaldığı bir önceki çeyreğe göre iyileşme gösterdi.
Xpeng, mevcut çeyrekte de istikrarın süreceğini öngörüyor. Eylül sonuna kadar olan üç ayda 115.000 ila 121.000 araç teslimatı bekliyor. Bu, yıllık bazda %0,9 düşüş ile %4,3 artış arasında bir aralığa işaret ediyor. Üçüncü çeyrek gelirinin ise yıllık bazda %6,5 ile %14,8 arasında artması bekleniyor.
Teslimat ve gelir beklentileri analist tahminlerinin altında kaldı.
Şirketin kurucusu ve CEO’su He Xiaopeng, Xpeng’i sadece bir otomobil üreticisi olmaktan çıkarıp, rekabetin yoğun olduğu elektrikli araç sektörünün ötesine taşımak istiyor. Xpeng, eski iç robotik bölümü Dogotix’in 900 milyon dolarlık hisse satışı için yöneticiler ve dış yatırımcılarla anlaşmaya vardı. Dogotix’in değeri 6,3 milyar dolar olarak belirlendi.
Çin’de elektrikli araç üreticileri, büyümenin yavaşladığı bir pazarda rekabet ediyor. Yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının (NEV) yurt içi satışları %13,4 düşerek 5,09 milyona geriledi. Toplam satışlar ise ihracat dahil %7,3 artışla 7,45 milyona ulaştı. Xpeng gibi şirketler, ihracata yönelerek satışlarını dengeleyebildi.
Xpeng’in teslimatlarını sabit tutabilmesi, bazı rakiplerine göre daha iyi bir performans olarak öne çıkıyor. Li Auto’nun teslimatları %11,5 düşerken, Nio’nun teslimatları %49,4 arttı. Bu farklılıklar genellikle yeni model lansmanlarına bağlı olarak değişiyor.
Yavaşlayan iç pazar nedeniyle, Xpeng yurt dışı pazarlara yöneliyor. Şirket, ikinci çeyrekte yurt dışında 20.000’den fazla araç teslim etti ve bu, yıllık bazda %81 artış anlamına geliyor. Uluslararası operasyonlar, yılın ilk yarısında toplam gelirin dörtte birinden fazlasını sağladı. Xpeng, dördüncü çeyrekte yurt dışında 40.000’den fazla teslimat hedefliyor.
Volkswagen, Çin odaklı iki elektrikli araç için Xpeng’in G9 platformunu seçti ve şirkete yaklaşık 700 milyon dolar yatırım yaptı. Bu iş birliği, Xpeng’e yüksek marjlı teknoloji geliri sağlıyor. Şirketin hizmet ve diğer gelirleri, ikinci çeyrekte yıllık bazda neredeyse iki katına çıkarak 2,7 milyar yuana ulaştı. Bu segmentte brüt marj %75,1 ile araç satışlarının (%12,1) çok üzerinde gerçekleşti.
Xpeng, otomobiller için geliştirdiği teknolojileri sürücüsüz taksiler ve insansı robotlara da taşıyor. Şirketin VLA (Vision Language Action) sürüş sistemi, bazı karmaşık durumlarda Tesla’nın FSD (Full Self-Driving) sistemini geride bıraktı. VLA 2.0’ın ana yollarda dünyanın önde gelen sürücü destek sistemleriyle eşleştiği, dar yollarda ve kampüslerde ise daha iyi performans gösterdiği belirtildi.
Xpeng, VLA 2.0’ın Avrupa’da da test edildiğini ve 2027’nin ilk yarısında Avrupa onayı almayı hedeflediğini açıkladı. Şirket, Guangzhou’da sürücüsüz testler için onay aldı ve 2.000’den fazla iç robotaksi siparişi tamamladı. Yolcu taşımacılığında sürücüsüz operasyonlar için hedef yıl 2027.
Dogotix’in ana ürünü IRON, mağazalarda, showroomlarda ve kampüslerde satış danışmanı veya rehber olarak çalışmak üzere tasarlanmış bir insansı robot. Bu robotlarda, Xpeng’in otomobilleri için geliştirdiği çipler ve yapay zekâ modelleri kullanılıyor. Şirket, yıl sonuna kadar seri üretime geçmeyi ve 2027’nin ilk yarısında dış satışlara başlamayı planlıyor. Dogotix’in tedarikçilerinin %85’i Xpeng’in otomotiv tedarik zinciriyle örtüşüyor.
Dogotix’in diğer yatırımcıları arasında IDG Capital, Gaorong Ventures, Tencent ve Alibaba da bulunuyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: Benzinga
