Volkswagen Group, kapsamlı bir yeniden yapılanma sürecine giriyor. Avrupa’nın en büyük otomotiv üreticisi, önümüzdeki yıllarda 50 bin kişilik ek istihdam azaltımı, sunduğu model sayısında ciddi bir kesinti ve daha az sayıda iştirakle yoluna devam etmeyi planlıyor. Dört fabrikanın geleceği ise belirsizliğini koruyor. Bu adımların amacı, grubu yeniden başarıya taşımak.
Bir önceki gece varılan anlaşma, piyasada olumlu karşılandı. Volkswagen’in DAX’ta işlem gören hisseleri, cuma günü işlemlerin başında yüzde 6,1 artışla 81,80 euroya yükseldi. Hisse, gün içinde çift haneli artışlar da gördü ve endeksin zirvesine yerleşti. Ancak yıl başından bu yana hisseler, değerinin beşte birinden fazlasını kaybetmiş durumda.
Deutsche Bank Research’ten sektör uzmanı Tim Rokossa, Volkswagen’in büyük bir grup yeniden yapılanmasının hayata geçirilemeyeceği yönündeki yaygın yatırımcı görüşünü çürüttüğünü belirtti. Analist, bu gelişmeyi “temel bir dönüm noktası” olarak nitelendirirken, sonucun beklenenden çok daha iyi olduğunu söyledi. Rokossa, sorunların bir gecede çözülmeyeceğini ancak en büyük meselenin artık ele alındığını vurguladı.
ABD’li banka Citigroup’tan analist Harald Hendrikse ise “Gelecek Planı 2030”un beklenmedik şekilde onaylandığını ve gerçekçiliğin galip geldiğini ifade etti. Yönetimin, mevcut ekonomik ve rekabetçi koşullara yanıt vermek için stratejik hamleler yaptığını belirten Hendrikse, bu adımların hisseyi hâlâ “yatırım yapılabilir” kıldığını söyledi. Kararların varoluşsal nitelikte olmasına rağmen, yatırımcı duyarlılığının bir anda tamamen değişmeyeceğini de ekledi.
İsviçreli banka UBS’ten Patrick Hummel da anlaşmayı “açıkça olumlu” olarak değerlendirdi. Yönetimin hedeflerini büyük ölçüde hayata geçirdiğini belirten Hummel, sürecin beklenenden hızlı tamamlanmasının da olumlu olduğunu söyledi.
Otomotiv devinin denetim kurulu, haftalar süren tartışmaların ardından, CEO Oliver Blume liderliğindeki yönetim kurulunun sunduğu yeniden yapılanma planının büyük bölümünü perşembe akşamı oybirliğiyle onayladı. Yönetim, Aşağı Saksonya eyaleti (ana hissedar) ve işçi temsilcileri arasındaki olası bir gerilimin de önüne geçilmiş oldu.
CEO Blume, bu kararı gelecek için güçlü bir sinyal olarak nitelendirdi. Denetim kurulu başkanı Hans Dieter Pötsch ise kurulun, planın uygulanmasının Volkswagen Group’un uzun vadeli sürdürülebilirliği ve rekabetçiliğini güvence altına alacağına inandığını söyledi.
Aşağı Saksonya Eyalet Başbakanı Olaf Lies, Volkswagen ve Alman otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu büyük zorluklara dikkat çekti. SPD’li politikacı, “Gerekli dönüşüm için artık ortak bir yol izlememiz her zamankinden daha önemli” dedi.
Denetim kurulu başkan yardımcısı ve IG Metall sendikasının başkanı Christiane Benner, “Artık kabul edilen gelecek planıyla, yönetim ve hissedarlarla birlikte büyük zorlukların üstesinden geliyoruz” dedi. Grup işçi konseyi başkanı Daniela Cavallo ise gelecek planının, “ilgili girişimlerin çalışanlar aleyhine tek taraflı yürütülmemesi şartıyla, grubu önümüzdeki on yıla başarıyla taşımak için bir gereklilik” olduğunu vurguladı.
Volkswagen’e göre Gelecek Planı 2030, şirket tarihinin “stratejik açıdan en kapsamlı dönüşüm programı” olma özelliğini taşıyor. Plan kapsamında, Avrupa’daki fabrikalar için sürdürülebilir ve rekabetçi bir üretim yapısı konseptinin haziran 2027 sonuna kadar geliştirilmesi hedefleniyor.
Denetim kurulu, Volkswagen Group’un Avrupa’da 500 bin araçlık fazla üretim kapasitesine sahip olduğunu ve Emden, Zwickau, Hannover ve Neckarsulm’daki fabrikalar için 2031-2034 yılları arasında rekabetçi yeni üretim tahsisinin şu anda garanti edilemediğini belirtti. Bu fabrikalar için alternatif kullanım seçeneklerinin de eş zamanlı olarak değerlendirildiği ifade edildi.
Mevcut programların ötesinde, Volkswagen küresel istihdam kapasitesinde de köklü bir ayarlamanın gerekli olduğunu açıkladı. Yaklaşık 50 bin kişilik istihdam azaltımı planı için, ekonomik gerçeklerle uyumun zorunlu olduğu vurgulandı.
Volkswagen Group, 2035’e kadar model portföyünü yaklaşık yüzde 50 oranında azaltacak ve ürün çeşitliliğini yüzde 75 oranında sadeleştirecek. Odak noktası, en cazip araçlar olacak. Plan, ayrıca “daha yalın yönetim yapıları” ve “daha kısa karar alma süreçleri” öngörüyor.
Şirketin iştirak ve iş portföyü de, ana iş koluna stratejik ve ekonomik katkısına göre yaklaşık üçte bir oranında sadeleştirilecek.
IG Metall ve grup işçi konseyi, ortak açıklamalarında bir gerilimin önüne geçildiğini belirtti. Yönetimin artık kendi ödevini yapması gerektiğini vurgulayan sendika ve işçi temsilcileri, ana Volkswagen binek otomobil markası ile VW Components’in ayrılmasının gündemden kalktığını, hiçbir fabrikanın terk edilmediğini ve kapatılmadığını ifade etti. Ancak sendika ve işçi konseyi, yönetim kurulunun son haftalardaki çatışmacı tutumu ve iletişimini yine eleştirdi.
Otomotiv uzmanı Ferdinand Dudenhöffer ise gelecek planını “hafif bir versiyon” olarak nitelendirdi. “Fabrika kapatmaları kararlaştırılmadı ama tamamen de dışlanmadı” diyen Dudenhöffer, en azından bu uzlaşının son 24 ayın sancılı kamuoyu tartışmalarından daha iyi olduğunu söyledi.
Önümüzdeki aylarda iyileştirmeler, ürün planları veya fabrika kapatmaları tartışılacak. Sektör uzmanlarına göre, bir miktar rahatlama yaşanabilir ancak tam anlamıyla bir “barış” ortamı henüz uzak görünüyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
