Volkswagen’ın imtiyazlı hisselerinde toparlanma işareti görülmüyor. Haftanın başında, bir dizi işçi toplantısı öncesinde Wolfsburg merkezli otomobil üreticisinin hisseleri yüzde 1,9 düşüşle 73,58 euro seviyesine geriledi. DAX endeksinde genel olarak yatay bir seyir yaşanırken, Volkswagen en kötü performans gösteren hisse oldu. Yıl başından bu yana ise yaklaşık yüzde 29’luk düşüşle endeksin en çok değer kaybedenleri arasında yer aldı.
BMW hisseleri ise 2026 yılında daha da kötü bir performans sergileyerek yüzde 37’den fazla değer kaybetti. Her iki şirket de Çin’den gelen rekabetin baskısı altında. Karşılaştırıldığında, Avrupa otomotiv sektörü yıl başından bu yana yaklaşık yüzde 15 oranında değer kaybetti.
Volkswagen Grubu’nda mevcut hava olumsuz. CEO Oliver Blume, işçi toplantıları öncesinde Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi için gergin bir tablo çizdi. Şirketin intranetinde yayımlanan ve dpa tarafından görülen röportajda Blume, “Durum kritik olmanın da ötesinde” dedi. Blume, daha fazla maliyet kesintisinin yolda olduğunu belirtti. “Çok büyük bir yapıya sahibiz. Bu da bizi çoğu zaman yavaş ve karmaşık hale getiriyor” ifadelerini kullandı.
İsviçreli banka UBS’in sektör uzmanı Patrick Hummel, maliyet azaltma görüşmelerinde bazı zorluklar yaşanmasını bekliyor. Hummel, Çinli otomobil üreticilerinin küresel yükselişini 2026 yılında da Avrupalı otomobil üreticileri ve tedarikçileri için en büyük tehdit olarak görüyor. BMW’nin ardından, yeniden yapılanma maliyetleri nedeniyle Alman üreticilerden kâr uyarısı gelme riskinin arttığını düşünüyor. Çinli üreticilerin Avrupa’da hızla artan pazar payı, kıta genelindeki kitlesel üreticiler için risk oluşturuyor.
Avrupa’da faaliyet gösteren Çinli üreticiler arasında Leapmotor, Chery, BYD ve SAIC gibi şirketler bulunuyor. 2027 yılında ise Çinli elektronik devi Xiaomi’nin elektrikli otomobillerinin de Avrupa pazarına katılması bekleniyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
