Çinli akıllı telefon ve elektrikli araç üreticisi Xiaomi (XIACY), elektrikli araçlarını bağımsız olarak seri üretmek için düzenleyici onay alarak, yüksek riskli elektrikli araç hamlesini hızlandırmak için kritik bir adım attı.
Çin’in birçok EV üreticisi, genellikle milyarlarca dolara mal olan tesislerin inşasıyla ilgili maliyetlerden tasarruf etmek ve üretim lisansları almak için düzenleyici engellerden kaçınmak amacıyla üçüncü taraf üreticilere güveniyor.
Üçüncü taraf üretim kullanımı, ağır sermaye harcamalarından ve zor elde edilen lisanslardan kaçınmayı sağlarken, üretim tesisleri üzerindeki kontrol eksikliği nedeniyle gecikmelere ve kalite sorunlarına da yol açabiliyor.
Xiaomi’nin kurucusu Lei Jun, geçen hafta şirketin yıllık konferansında coşkulu bir kalabalığa, bu yıl mart ayında ilk elektrikli araç modelinin lansmanına atıfta bulunarak, ‘İlk savaş bir zaferdi çünkü SU7 nihayet Xiaomi’yi parti masasına getirdi. Ancak daha büyük bir zaferi gerçekleştirmeden önce önümüzde hâlâ uzun bir yolumuz var.” dedi.
Lei’nin konuşması, ABD’nin Çinli teknoloji devlerinin yükselişini engelleme çabalarını artırdığı bir dönemde Çin’de olumlu karşılanabilir ancak Xiaomi’nin kendisini küresel bir elektrikli araç lideri olarak konumlandırmak için birçok engeli aşması gerekecek.
Bu engeller arasında Xiaomi’nin Avrupa pazarına girmesi durumunda Çinli elektrikli araçlara karşı uygulanan anti-damping vergileri ve aşırı arz nedeniyle fiyat savaşlarıyla dolu bir Çin pazarında yeni enerji araçlarına (NEV) olan talebin hızla yavaşlaması yer alıyor.
Xiaomi’nin elektrikli araç endüstrisine geç girişi, en azından bazı erken rakamlara bakılırsa şimdilik başarı. Mart ayındaki lansmanından bu yana, Porsche’ye benzeyen ancak 29 bin 867 dolar daha düşük bir fiyata satılan tamamen elektrikli model SU7, anında bir sansasyon haline geldi.
Aracın satışları nisan ayında yaklaşık 7 bin birimden haziran ayında 11 binin üzerine çıkarak şirketi yıllık hedefini erken yakalama yoluna soktu.
Otonom sürüş sistemi ve Xiaomi’nin dijital olarak bağlı cihazlar ekosistemine bağlanan modelin güçlü beninsenmesi, şirketi haziran ayında Çinli NEV üreticileri arasında 14. sıraya yükseltti ve büyük Çinli rakiplerinden XPeng’i (XPEV) geride bıraktı.
Burada yer alan bilgiler yatırım tavsiyesi içermez. Bilgi için: Midas Sorumluluk Beyanı
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynak: Benzinga
