ABD Başkanı Donald Trump’ın son gümrük vergisi hamlesi, ABD tüketicilerinin ithal araçlar için 15.000 dolara kadar daha fazla harcama yapmasına neden olabilir. Bu hamle, otomobil talebini ciddi şekilde sarsabilir ve ABD otomotiv pazarının rekabet dinamiklerini yeniden şekillendirebilir.
Goldman Sachs analisti Mark Delaney, paylaştığı bir notta, 3 Nisan’da yürürlüğe giren ithal otomobiller ve belirli parçalara uygulanan yeni 25%’lik gümrük vergisinin, modele ve menşe ülkeye bağlı olarak araç fiyatlarını 5.000 ila 15.000 dolar arasında artırabileceğini belirtti.
Goldman Sachs’a göre, fiyat artışı, ABD otomobil pazarının büyük bir bölümünü kapsayan 20.000 ila 60.000 dolar arasındaki araçlara gümrük vergilerinin uygulanacağını varsayıyor.
Delaney, ABD’de montajı yapılan araçların da bu durumdan etkileneceğini söyledi. Bileşenlerinin yaklaşık 50%’si yurt dışından tedarik edilen bu araçların, yabancı yapım parçalara uygulanan gümrük vergileri nedeniyle maliyetinin 3.000 ila 8.000 dolar arasında artabileceğini belirtti.
Beyaz Saray’ın yürütme emri, USMCA uyumlu içerik için bir muafiyet öngörse de – yani belirli Kuzey Amerika menşei eşiklerini karşılayan araçlar ve parçalar yalnızca ABD dışı payları üzerinden gümrük vergisine tabi olacak – etkinin yine de yaygın olması bekleniyor.
Goldman Sachs, ABD’li Otomobil Üreticileri İçin Kâr Etkisi Görüyor
Beyaz Saray’ın bilgi notuna göre, 2024’te ABD’de satılan 16 milyon hafif aracın sadece 8 milyonu yurt içinde monte edildi. Ayrıca, bu ABD yapımı araçlar bile önemli miktarda yabancı içerik barındırıyor ve bu da fiyat etkisini artırıyor.
Goldman Sachs, araç fiyatlarındaki düşük ila orta haneli artışın, diğer tüm koşullar eşit olduğunda, otomobil satışlarında düşük haneli ila düşük çift haneli bir düşüşe yol açabileceğini tahmin ediyor.
Bu tahmin, ana akım araç pazarındaki fiyat ve talep arasındaki tarihsel esneklik modellerine dayanıyor.
Bu durum, hem orijinal ekipman üreticileri hem de tedarikçiler için potansiyel sorunlara işaret ediyor.
Delaney, “Gümrük vergilerinin hem orijinal ekipman üreticileri hem de tedarikçiler için kârlar açısından aşağı yönlü bir risk olduğuna inanmaya devam ediyoruz.” dedi.
Kazananlar ve Kaybedenler: Tesla ve Rivian Kazanç Sağlayacak mı?
Darbe eşit şekilde dağılmayabilir. ABD pazarı için tüm araçlarını yurt içinde üreten Tesla (TSLA) ve Rivian Automotive (RIVN) nispeten az etkilenebilir.
Öte yandan, Ford Motor (F) ve General Motors (GM) daha zor bir denge oyunu oynayabilir.
Goldman’ın tahminlerine göre Ford, ABD’de sattığı araçların içeriğinin 80%’ini yurt içinden tedarik ederken, GM’de bu oran yaklaşık 60%-70%. Her iki şirket de ABD’de üretilen bazı araçları ihraç ediyor ve bu da gümrük vergisi maruziyetlerini daha karmaşık hale getiriyor.
Yine de otomobil üreticileri çaresiz değil. GM daha önce gümrük vergisiyle ilgili maliyetlerin 30% ila 50%’sini fiyat artışları, tedarik zinciri ayarlamaları veya üretim değişiklikleri yoluyla dengeleyebileceğini söylemişti.
Delaney, “ABD’li orijinal ekipman üreticilerinin gümrük vergilerini tamamen dengeleyebileceği bazı senaryolar var, ancak orijinal ekipman üreticilerinin hisse başına kârlarında önemli negatif revizyonlar gördüğü senaryolar da mevcut.” dedi.
Burada yer alan bilgiler yatırım tavsiyesi içermez. Bilgi için: Midas Sorumluluk Beyanı
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynak: Benzinga
Görsel kaynak: Shutterstock
