Stellantis ve Nissan’ın, İtalyan-Fransız otomotiv üreticisi Stellantis’in Marelli Holdings’i satın almasına yönelik görüşmeler yürüttüğü bildiriliyor. Bloomberg kaynaklarına göre, Stellantis Marelli’nin İtalya ve diğer ülkelerdeki süspansiyon işini satın almayı değerlendirirken, Nissan ise tedarikçinin Japonya’daki iç donanım (kokpit) varlıklarıyla ilgileniyor.
Aynı kaynaklara göre, Stellantis’in değerlendirdiği varlıklar arasında Polonya, Brezilya ve Meksika’daki tesisler de bulunuyor.
Mahkeme belgelerine göre, hem Stellantis hem de Nissan, Marelli ile yakın iş ilişkileri ve şirketin önde gelen teminatsız alacaklıları arasında yer almaları nedeniyle Marelli’nin yeniden yapılandırma sürecine dahil olmuş durumda.
Marelli, üst düzey alacaklılarından oluşan bir gruptan acil finansman sağladı.
Şu an için bu bilgiler sadece kulislerde konuşuluyor ve üç şirket de ABD’li medya kuruluşunun yorum taleplerine yanıt vermedi.
Bu arada, Piazza Affari’de Stellantis hisseleri günü %2 düşüşle açarak 5 euronun altına geriledi. FTSE MIB endeksi de %0,88 düşüşle negatif bir seyir izliyor.
Görüşmeler, Marelli’nin bir yıl önce ABD’de ‘Chapter 11’ kapsamında iflas başvurusu yapmasının ardından zorlu bir yeniden yapılanma süreciyle karşı karşıya olduğu bir dönemde gerçekleşiyor. Bloomberg kaynaklarına göre, Stellantis ve Nissan’ın bu görüşmeleri şirketi kurtarmak amacıyla yürüttüğü, ancak olumlu bir sonuca ulaşılıp ulaşılmayacağının henüz net olmadığı belirtiliyor.
Otomotiv iç donanımı, iklimlendirme sistemleri ve elektronik üretimi yapan Marelli, başta Stellantis (Jeep ve Fiat üreticisi) ve Nissan gibi müşterilerinin ana pazarlarda satışlarının düşmesi sonrası ABD mahkemesinden alacaklılara karşı koruma talebinde bulundu. Şirket, mahkeme belgelerinde ayrıca mevcut durumu gümrük vergileri ve Covid-19 pandemisi sırasında ortaya çıkan tedarik zinciri sorunlarına da bağladı.
Chapter 11 statüsü, Marelli’ye alacaklı taleplerine karşı bir süreliğine koruma sağlarken, şirketin günlük operasyonlarını sürdürüp borçlarını yeniden yapılandırmasına olanak tanıyor. ABD’de önemli varlıkları bulunan ve finansal zorluk yaşayan birçok şirket gibi Marelli de, hızlı bir yeniden yapılanma ve mahkeme sürecinin güvenilirliği nedeniyle Chapter 11’i tercih etti.
Şirket, başlıca finansörleri arasında Strategic Value Partners, MBK Partners, Fortress Investment Group ve Polus Capital Management’ın yer aldığı bir grup tarafından kontrol edilerek bu yıl içinde iflastan çıkmayı planlıyor.
Marelli, 2019 yılında İtalyan ve Japon otomotiv tedarikçilerinin özel sermaye fonlarının desteğiyle birleşmesiyle kuruldu. Şirket, KKR’nin Fiat Chrysler’den yaklaşık 6,2 milyar euroya Magneti Marelli’yi satın alıp, Nissan ile bağlantılı Japon tedarikçi Calsonic Kansei ile birleştirmesiyle oluşturuldu.
1919’da kurulan Magneti Marelli, İtalyan otomotiv sanayisinin temel taşlarından biri olmaya devam ediyor.
Stellantis ve Nissan’ın yanı sıra, Marelli’nin müşterileri arasında benzer baskılarla karşı karşıya olan Alman üretici BMW de bulunuyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: investing.com
