ABD’de işlem gören Capesize tipi kuru yük gemilerine odaklanan Seanergy Maritime (SHIP), yılın ilk çeyreğinde yeni gemi inşa programını iki katına çıkararak 180.000 dwt üzeri altı gemiye yükseltti. Şirket, aynı dönemde net gelirini %77 artırarak çeyreklik bazda belirgin bir iyileşme kaydetti.
Dünya genelinde demir cevheri, kömür ve boksit taşıyan 20 büyük geminin sahibi olan Yunanistan merkezli Seanergy Maritime, hisse başına 0,20 dolar nakit temettü açıkladı. Bu, şirketin üst üste 18. çeyrekte temettü dağıtıp yatırımcılarına nakit iade ettiği anlamına geliyor.
Filo Genişlemesi ve Uzun Vadeli Büyüme
Seanergy Maritime, 2027-2029 yılları arasında teslim edilmek üzere altı modern, çevreci tasarıma sahip Capesize ve Newcastlemax tipi gemiyi kapsayan 460 milyon dolarlık yeni inşa programıyla filosunu yeniliyor.
Ekim ayından bu yana programını kademeli olarak büyüten şirket, son olarak nisan ayında Çin’deki Hengli Shipbuilding’den bir Capesize gemi siparişi verdi.
Sipariş defterinde şu anda 2027’de teslim edilmek üzere Hengli Shipbuilding’de üç, Japonya’daki Imabari Shipbuilding’de 2027 ve 2029’da teslim edilecek iki ve Jiangsu Hantong Heavy Industry’de 2028’de teslim edilecek bir Newcastlemax gemisi bulunuyor. Şirket, bugüne kadar yeni inşa programı için 68,6 milyon dolar ödeme yaptığını ve güçlü bir likidite pozisyonunu koruduğunu belirtti.
Altı geminin dördü için yaklaşık 237 milyon dolarlık borç finansmanı sağlandı. Şirket ayrıca programa yaklaşık 69 milyon dolar özkaynak aktardı ve seçici gemi satışlarına devam etti. Bunlar arasında, 2010 yapımı bir Capesize gemisinin 29,5 milyon dolara satılması ve ilgili borcun ödenmesinin ardından yaklaşık 13,4 milyon dolar likidite yaratılması da yer alıyor.
İlk Çeyrekte Finansal Göstergelerde İyileşme
Seanergy, ilk çeyrekte tüm kalemlerde iyileşme bildirdi. Net gelir 42,9 milyon dolar ile geçen yılın aynı dönemindeki 24,2 milyon dolara kıyasla %77 artış gösterdi. FAVÖK 23,6 milyon dolar ile geçen yılki 6,6 milyon dolara göre %258 yükseldi. Düzeltilmiş FAVÖK ise 28,1 milyon dolar ile yıllık bazda %251 artış kaydetti. Şirket, ilk çeyrekte 9,7 milyon dolar net kâr ve 13,4 milyon dolar düzeltilmiş net kâr açıkladı. Geçen yılın aynı döneminde ise sırasıyla 6,8 milyon dolar net zarar ve 5,5 milyon dolar düzeltilmiş net zarar bildirilmişti.
Seanergy filosu, 2026’nın ilk çeyreğinde günlük 24.219 dolar zaman charter eşdeğeri elde etti. Bu rakam, aynı dönemdeki Baltic Capesize Endeksi–180’in 22.902 dolarlık ortalamasına göre %6 primli gerçekleşti.
Şirket, yılın geri kalanında Çin’in demir cevheri talebinin dirençli seyretmesi, boksit ticaretindeki büyüme, Batı Afrika’dan artan demir cevheri ihracatı ve sağlıklı kömür hacimleriyle desteklenen güçlü bir piyasa bekliyor. Ayrıca, Ortadoğu’daki kriz kaynaklı enerji güvenliği endişeleri ve güçlü El Niño hava koşullarına yönelik beklentiler de yılın kalanında ton-mil talebini destekliyor.
Seanergy CEO’su Tsantanis, modernleşen filo, disiplinli risk yönetimi ve net sermaye tahsis stratejisiyle şirketin 2027–2029 döneminde hissedarlar için değer yaratmaya devam edecek şekilde konumlandığını belirtti.
United Maritime Birimi İlk Çeyrekte Güçlü İyileşme Kaydetti
Seanergy’nin iştiraklerinden United Maritime (USEA) da ilk çeyrekte finansal göstergelerinde iyileşme açıkladı. Net zarar, geçen yılın aynı dönemindeki 4,5 milyon dolardan 0,1 milyon dolara geriledi. Düzeltilmiş net kâr ise geçen yılın aynı dönemindeki 4,4 milyon dolarlık düzeltilmiş net zarara kıyasla 0,2 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu gelişmeler, daha güçlü piyasa koşulları ve operasyonel iyileşmeyi yansıtıyor.
United Maritime, 2026’nın ilk çeyreği için hisse başına 0,10 dolar temettü açıkladı. Bu, şirketin üst üste 14. çeyrekte temettü dağıttığını ve yatırımcıya nakit iade taahhüdünü sürdürdüğünü gösteriyor.
Şirket yönetimi, daha küçük Kamsarmax gemileri ve çekirdek dışı Offshore yatırımlarını satarak elde edilen sermaye ile daha büyük Capesize gemilere yöneliyor.
İlk çeyrekte iki Capesize gemisi satın alındı ve Kamsarmax M/V Cretansea satıldı. Bu adımlar, piyasa döngüsünde cazip bir noktada sermayenin yeniden tahsis edildiğini gösteriyor. M/V Squireship’in teslimatı ve Offshore yeni inşa projesinden kârlı çıkışın tamamlanmak üzere olması, bu sürecin son adımlarını oluşturuyor. United Maritime, bu yeniden yapılanmanın finansal faydalarının şimdiden görülmeye başladığını ve yıl boyunca kâr ve nakit akışı katkısının kademeli olarak artmasını beklediğini açıkladı.
İkinci çeyrek için United Maritime, mevcut günlerin yaklaşık %92’sini günlük ortalama 17.807 dolardan sabitledi. Mevcut FFA seviyelerine göre, ikinci çeyrek için günlük ortalama 17.957 dolar zaman charter eşdeğeri bekleniyor. İkinci çeyrek sonrası için de operasyon günlerinin yaklaşık yarısı şimdiden sabitlenmiş durumda; bu da hem gelir görünürlüğü hem de piyasa yukarı yönlü potansiyeline açık bir yapı sunuyor.
Tsantanis, United Maritime’ın güçlü kuru yük piyasası koşulları ve stratejik uygulamalar sayesinde finansal performansını önemli ölçüde iyileştirdiğini belirtti. Şirketin kârlılığa giden yolda ilerlediğini ve devam eden filo yeniden yapılanmasından kaynaklanan kademeli gelir katkısıyla anlamlı nakit dağıtımlarını sürdüreceklerine inandıklarını ifade etti.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
