Avustralyalı havayolu şirketi Qantas, filosundaki 10 adet Airbus A380 uçağını 2028 yılının ortasından itibaren emekliye ayırmaya başlayacağını açıkladı. Bu karar, daha önce planlanandan dört yıl önce alınırken, artan bakım maliyetleri ve filoya katılan daha yeni, verimli uçaklar gerekçe olarak gösterildi.
Qantas International and Freight CEO’su Cam Wallace, analistlere yaptığı açıklamada, A380’in 2021’den bu yana üretilmemesi ve tedarik zincirindeki kısıtlamalar nedeniyle bu uçakları uçurmaya devam etmenin giderek daha maliyetli ve karmaşık hale geldiğini belirtti.
Dünyanın en büyük yolcu uçağına dair öne çıkan bazı bilgiler şöyle:
SÜPERJUMBO
Airbus, dört motorlu A380 modelini uzun menzilli pazarda Boeing 747’nin hakimiyetine meydan okumak için geliştirdi.
Tam boy, çift katlı bu uçak, iki güvertede toplam 853 yolcu taşıyabiliyor.
A380, 2007 yılında Singapore Airlines ile ticari uçuşlara başladı.
Airbus, ana müşterisi Emirates’in büyük bir siparişi iptal etmesinin ardından 2021’de üretimi sonlandırmadan önce toplam 251 adet A380 teslim etti.
A380’in yüksek yakıt ve bakım maliyetleri ile 500’den fazla koltuğu sürekli doldurmanın zorluğu, Körfez dışındaki çoğu havayolu için cazibesini sınırladı.
Boeing 787 ve Airbus A350 gibi daha verimli, çift motorlu geniş gövdeli uçaklar A380’in ekonomik avantajını daha da zayıflattı. Covid pandemisi ise neredeyse tüm A380 filosunun yere indirilmesine yol açarak modelin gerilemesini hızlandırdı.
Airbus’ın temmuz verilerine göre, teslim edilen 251 uçağın 196’sı hâlâ hizmette.
A380 filosunu emekliye ayıran veya ayırmayı planlayan havayolları:
Air France: 10 uçaklık A380 filosunu 2020’de emekliye ayırdı. Pandemi nedeniyle uluslararası seyahatlerin durmasıyla, daha önce 2022 için planlanan bu süreç öne çekildi.
China Southern Airlines: Pandeminin büyük bölümünde A380 operasyonlarını sürdürdükten sonra, 2022’nin sonunda filosundaki beş A380’i emekliye ayırdı.
Malaysia Airlines: Altı A380’ini 2023’te emekliye ayırdı.
Qantas: 10 A380’ini 2028 ortasından itibaren emekliye ayırmaya başlayacak. Bu adım, 2028 mali yılından 2031 mali yılına kadar yaklaşık 300 milyon Avustralya doları (215,34 milyon ABD doları) net nakit akışı avantajı sağlayacak. Tasarrufun büyük kısmı bakım maliyetlerinden kaçınılmasından kaynaklanacak.
Pandemi döneminde Qantas, uluslararası seyahatlerin durmasıyla A380 filosunu 500 günden fazla süreyle yere indirdi ve uçakları Kaliforniya ile Abu Dabi’de uzun süreli depolamaya aldı.
Son yıllarda A380 filosunu küçülten diğer havayolları arasında Thai Airways, Lufthansa, Korean Air, Singapore Airlines ve Qatar Airways de bulunuyor.
Mevcut operatörler
Emirates, 116 uçaklık mevcut filosuyla dünyanın en büyük A380 operatörü konumunda ve bugüne kadar teslim edilen tüm A380’lerin neredeyse yarısını işletiyor.
Singapore Airlines ve British Airways’in her biri 12 A380 ile Emirates dışındaki en büyük operatörler arasında yer alıyor.
Lufthansa, Qatar Airways ve Etihad Airways’in her birinin filosunda sekiz A380 bulunuyor.
Korean Air, Asiana Airlines ve Japonya’dan All Nippon Airways de bu modeli kullanmaya devam ediyor.
Emirates, A380’i 2040’lı yıllara kadar uçurmaya devam etmeyi planlarken, diğer operatörler uçağı 2030’ların başından itibaren filolarından çıkarmayı hedefliyor.
(1 ABD doları = 1,3931 Avustralya doları)
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
