Spor otomobil üreticisi Porsche’de ikinci bir maliyet azaltma paketi için yürütülen görüşmeler kritik bir aşamaya girdi. Deutsche Presse-Agentur tarafından görülen bir intranet paylaşımına göre, taraflar geçen hafta sonu yeniden bir araya geldi. Ancak Porsche CEO’su Michael Leiters liderliğindeki yönetim ile çalışan temsilcileri arasındaki müzakereler henüz tamamlanmadı.
Anlaşmanın temmuz ayı sonunda sağlanması bekleniyor. Leiters, görüşmelerin uzun, yoğun ve bazı noktalarda zorlu geçtiğini belirtti. Buna rağmen önemli ilerleme kaydedildiğini, şimdi detayların üzerinde çalışıldığını ve sonuçların temmuz sonunda açıklanacağını ifade etti. O zamana kadar çalışan tarafıyla gizlilik konusunda mutabık kalındı.
Grup işçi konseyi başkanı İbrahim Aslan da ilerlemeye dikkat çekerek, “Süreç ilerliyor ancak anlaşmaya giden yolda hâlâ aşılması gereken büyük engeller var. Çabamızı sürdürüyoruz.” dedi. Geçen hafta sonu üzerinde uzlaşılan içerik, şimdi komitelerde son haline getirilecek. Aslan, “Öncelikle iç bilgilendirme yapacağız çünkü ekip mutlak önceliğe sahip.” diye ekledi.
İşten çıkarmalar gündemde
Leiters, mart ayında yaptığı açıklamada Porsche’nin önemli ölçüde küçülmek istediğini ve bu hedef doğrultusunda başlatılan programların sıkılaştırılacağını duyurmuştu. Bu kapsamda işten çıkarmalar da gündeme gelmişti. Gelecek paketi olarak adlandırılan bu müzakereler aylardır devam ediyor. Önceki haberlere göre, özellikle yönetim, idari ve geliştirme birimlerinde olmak üzere, Svabya merkezli otomobil üreticisinde birkaç bin kişilik işten çıkarma masada.
Bu, VW iştiraki Porsche’nin ilk maliyet azaltma paketi değil. Yaklaşık bir buçuk yıl önce şirket, Stuttgart bölgesinde 2029’a kadar sosyal sorumluluk çerçevesinde yaklaşık 1.900 pozisyonun kademeli olarak kaldırılacağını açıklamıştı. Ayrıca yaklaşık 2.000 geçici çalışanın sözleşmeleri sona erdi. Leipzig fabrikasında da işten çıkarmalar yaşanırken, toplamda yaklaşık 500 çalışanı olan üç yan kuruluşun kapatılması planlanıyor.
Kârda %91 düşüş
Tüm bu maliyet azaltma adımlarının nedeni, Porsche’nin 2025’te kriz moduna girmesi oldu. Satışlar %10 gerileyerek 2020’deki pandemi yılından bu yana en düşük seviyeye indi. Fabrikalar tam kapasiteyle çalışmıyor. Kâr tarafında ise tablo daha da çarpıcı: Net kâr yaklaşık %91 düşüşle 310 milyon euroya geriledi.
Bu gerilemede Çin pazarındaki zayıflık, ABD’nin gümrük politikası ve elektrikli araçlara olan talebin azalması etkili oldu. Ayrıca grup yeniden yapılanması ve strateji değişiklikleri de sürece eklendi. Özellikle içten yanmalı motorlu araçların geliştirilip üretilmesine yeniden ağırlık verilmesi, milyarlarca euroluk ek maliyet yarattı.
Düşüş ilk çeyrekte de devam etti. Şirket, mevcut yıl için öngörüsünü son olarak yineledi.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
