Kısa süre önce paylaştığımız raporda, Nordic American Tankers’ın (NAT) yaz dönemindeki performansına değinmiştik.
Şirket, üç NAT gemisini Hürmüz Boğazı’ndan başarıyla geçirerek bölgeden çıkardı. Bu üç gemi, 28 Şubat 2026’dan bu yana İran ile ABD arasındaki çatışmalar nedeniyle Basra Körfezi’nde mahsur kalmıştı. Gemilerden ikisi şu anda uluslararası sularda faaliyet gösteriyor; 2003 yapımı olan bir gemi ise 26 milyon dolara satıldı. Hürmüz operasyonu, şirketin elindeki önemli bir sorunu çözdü.
NAT, onlarca yıldır görülmemiş kadar güçlü bir piyasada faaliyet gösteriyor. Şirketin gemileri spot piyasada günlük 60 bin ila 90 bin dolar arasında gelir elde ediyor; bazı günlerde bu rakam daha da yüksek olabiliyor. Büyük petrol şirketleri, NAT’ın ana müşterileri arasında yer alıyor. Günlük işletme maliyetleri 10 bin doların altında kaldığı için şirketin nakit birikimi önemli ölçüde arttı ve şu anda 175 milyon dolara ulaştı.
Yaklaşık bir ay önce, NAT’a ait bir gemi Karadeniz’de saldırıya uğradı ancak mürettebatın güvenliği sağlanarak gemi tehlikeden uzaklaştırıldı. Şirket, mürettebat güvenliğini her zaman öncelik olarak görüyor.
NAT, bankaların iş süreçlerine müdahale etmemesi için politika uyguluyor. Şu anda şirketin finansal ortakları arasında Dallas merkezli Beal Bank ve Ocean Yield bulunuyor. Yılın henüz yarısında olunmasına rağmen, 2026 yılının NAT için 1995’te borsaya kote olduğundan bu yana en iyi yıl olacağı öngörülüyor.
Öne çıkanlar:
1. 2026’nın ikinci çeyreği için hisse başına temettü 27 sent (0,27 dolar) olarak açıklandı. Bu rakam, bir önceki çeyrekteki 22 sentin üzerinde. NAT, 15 Eylül 1996’da borsaya kote olduğundan bu yana üst üste 116’ncı nakit temettüsünü dağıtmış olacak. Temettü, 10 Eylül 2026 itibarıyla kayıtta olan hissedarlara 24 Eylül 2026’da ödenecek.
2. Şirketin gemilerinin ikinci çeyrekteki günlük zaman charter eşdeğeri (TCE) 63 bin dolar oldu. Bu rakam, bir önceki çeyrekteki 47.600 dolara kıyasla artış gösterdi. Üçüncü çeyrek için filonun yaklaşık yüzde 75’i günlük ortalama 54 bin dolardan rezerve edildi.
3. 2026’nın ikinci çeyreğinde net sonuç 68,3 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bir önceki çeyrekte bu rakam 46,3 milyon dolardı.
4. Şirket, mevcut jeopolitik belirsizliğin işlerinin yeni bir parçası olmadığını ve bu ortamın devam edeceğini öngörüyor. NAT, hizmetlerine olan talebin güçlü kalmaya devam edeceğine inanıyor. Son beş yılda şirketin gemileri 68 ülkede yükleme ve boşaltma yaptı; bu da küresel gelişmeler hakkında önemli bir perspektif sağladı.
5. NAT filosunun yüksek kalitesi, büyük petrol şirketlerinin yaptığı denetimlerde (score card) ortaya konuyor. Bu şirketler, NAT filosunun yaklaşık yüzde 50’sini kiralıyor. 30 Haziran 2026 itibarıyla NAT filosu 17 gemiden oluşuyor ve iki yeni gemi siparişi bulunuyor.
6. Gemilerin dikkatli seyir planlaması sayesinde emisyonlar azaltıldı.
NAT’ın gelecek beklentileri oldukça olumlu.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: quiverquant.com
