Lufthansa, filosunda Starlink uydu internet hizmetini yaygınlaştırmaya başladı. Çarşamba günü Frankfurt’tan kalkan ilk Airbus A320neo, yüksek hızlı internet bağlantısıyla havalandı. Böylece yolcular, uçuş sırasında evde ya da ofisteymiş gibi video oyunları oynayabilecek veya dizüstü bilgisayarlarında çalışabilecek. Lufthansa Havayolları CEO’su Jens Ritter, bu hizmetin sunulmasının şirketin modernizasyonunda önemli bir adım olduğunu belirtti. Yeni internet servisi, filonun, kabin donanımlarının ve hizmetlerin yenilenmesine yönelik milyarlarca euroluk yatırımların bir parçası.
Yıl sonuna kadar 10 ek uçağın daha Starlink ile donatılması planlanıyor. Lufthansa Grubu’nun toplam 850 uçaktan oluşan filosunun 2029’a kadar tamamının hızlı internetle donatılması hedefleniyor. Lufthansa, British Airways veya Emirates gibi birçok havayolu, Elon Musk’ın uzay şirketi SpaceX’in Starlink hizmetine dayalı hızlı internet sunuyor. Alçak yörüngedeki bu uydular, sektörün altın standardı olarak görülüyor. Ancak bu durum, vizyoner olduğu kadar öngörülemez bir yöneticiye sahip ABD’li bir şirkete bağımlılığı da beraberinde getiriyor.
STARLINK KULLANIMI HIZLA ARTIYOR
Havayolları için hızlı internet, müşteri sadakati açısından önemli bir araç haline geldi. Şirketler, yolcuları sadakat programlarına kaydedebiliyor ve uçuş sonrası onlara yeni uçuşlar, yükseltmeler veya kredi kartı teklifleri sunabiliyor. Lufthansa’da örneğin, “Miles and More” üyeleri ile Travel ID kullanıcıları için internet erişimi ücretsiz olarak sunuluyor. Ritter, bu uygulamanın kalıcı olarak ücretsiz kalmasının hedeflendiğini belirtti. Ritter ayrıca, gelecekte hızlı internetin Kuzey Atlantik uçuşlarında havayolu tercihi için giderek daha önemli bir kriter olacağını vurguladı. Bu nedenle yüksek performanslı internete yatırım yapmak kaçınılmaz hale geliyor.
Ancak hızlı ve stabil bir ağ bağlantısının dezavantajı, kabinde artan gürültü seviyesi olabiliyor. Katar Havayolları’nda, Starlink kullanımına ilişkin yolculara herhangi bir kural getirilmemesi şikayetlere yol açtı. Lufthansa ise bu durumu önlemek için kulaklık takma ve yüksek sesle konuşmama zorunluluğu getiriyor.
Havayolları, hızlı internet için ciddi yatırımlar yapıyor. Kurulum maliyetlerinin filoya bağlı olarak birkaç yüz milyon doları bulduğu, yıllık servis ücretlerinin ise on milyonlarca dolar seviyesinde olduğu tahmin ediliyor. SpaceX, 7.000’den fazla uçak için çok yıllı sözleşmeler imzaladı ve şu anda dünya genelindeki her beş uçaktan birinde Starlink hizmeti bulunuyor. 2019’dan bu yana geliştirilen Starlink’in avantajı, uyduların alçak yörüngede bulunması. Sistem, şu anda 160 ila 2.000 kilometre yükseklikte yaklaşık 13.000 uydu kullanıyor. Buna karşılık, geleneksel ve daha yavaş uydular, yaklaşık 36.000 kilometre yükseklikteki jeostatik yörüngede yer alıyor.
AVRUPA’DA ŞÜPHECİLER
Starlink’in pazardaki baskın konumu Avrupa’da eleştirel bir bakışla değerlendiriliyor. Ancak sektör kaynaklarına göre bu durumun değişmesi beklenmiyor. Avrupa alternatifi Eutelsat OneWeb, ticari kullanım için küresel ölçekte başka bir alçak yörünge uydu ağı işletiyor. Ancak İngiliz-Fransız şirketin ağı, Starlink’e kıyasla hem daha küçük hem de daha pahalı. ABD’de ise Amazon, rakip bir hizmet geliştirmeye çalışıyor.
Almanya Uydu İletişimi Merkezi (DeSK) Yönetim Kurulu Başkanı Hans-Peter Petry, Avrupa’da benzer konseptlere uzun süre şüpheyle yaklaşıldığını belirtti. Tipik bir Avrupa “şüpheci” yaklaşımının inovasyonu yavaşlattığını söyledi. Starlink, alçak yörünge konseptinin teknik ve ekonomik olarak uygulanabilir olduğunu kanıtladı. Avrupa’daki rakipler ise üç ila beş yıl geriden geliyor. Ayrıca Avrupa, tarihsel olarak jeostatik uydularla şekillendi. Hızlı internet için ise alçak yörüngedeki uydular teknik olarak daha üstün. Bu paradigma değişimi, Avrupa’da uzun süre dirençle karşılaştı. Petry, bu durumu içten yanmalı motorlardan elektrikli otomobillere geçişe benzetti ve “İçten yanmalı motor taraftarları, mevcut teknolojilerine sıkı sıkıya bağlı kalmaya çalışıyor” dedi.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
