Kasım ayından itibaren ABD yönetimi, Çin’de inşa edilen gemiler için liman ücretleri uygulamaya başlayacak. Alman Ekonomi Araştırma Enstitüsü’nün (DIW) yeni bir çalışmasına göre, bu uygulama Alman ekonomisine fayda sağlayabilir ve Almanya’nın ABD’ye ihracatı %1,7 oranında artabilir.
DIW’nin analizine göre, ABD Başkanı Donald Trump’ın kasımda yürürlüğe girmesi planlanan ve Çin’de üretilen gemilere yönelik liman ücretleri, en çok ABD ekonomisine zarar verecek. Buna karşılık, yeni ABD düzenlemelerinden Alman şirketlerinin yararlanması bekleniyor.
DIW’nin araştırmasına göre, Almanya’nın ABD’ye ihracatı %1,7 oranında artabilir. Çünkü Çin dışı gemilere geçiş yapabilen veya Çin yapımı gemilere daha az bağımlı olan ekonomiler, bu bağımlılığı yüksek olanlara kıyasla pazar payı kazanıyor. DIW’den ekonomist Sonali Chowdhry, bu durumu böyle açıklıyor.
2026 yılının ilk üç ayında, Donald Trump’ın uyguladığı ek gümrük vergileri nedeniyle AB’nin ABD’ye ihracatı yaklaşık üçte bir oranında azalmıştı.
Ticaret Savaşında Yeni Bir Aşama
DIW araştırmacısı Chowdhry, Çin’de inşa edilen gemilere getirilen liman ücretlerinin ticaret savaşında yeni bir tırmanma aşaması olduğunu belirtiyor. Chowdhry, ilk kez sadece malların değil, taşıma araçlarının da hedef alındığını vurguluyor.
DIW verilerine göre, günümüzde yeni inşa edilen ticaret gemilerinin yaklaşık yarısı Çin menşeli. ABD Başkanı Donald Trump ise bu alandaki Çin hakimiyetine karşı liman ücretleriyle mücadele etmeyi hedefliyor.
Yeni düzenlemelerde, geminin nerede inşa edildiği esas alınacak; gemide taşınan malların menşei dikkate alınmayacak. ABD yönetimi, bu kuralları ülkenin iç güvenliği gerekçesiyle savunuyor.
DIW’nin model hesaplamalarına göre, planlanan liman ücretleri ABD ekonomisi üzerinde olumsuz etki yaratacak. DIW’ye göre, ABD’nin ithalatı yaklaşık %0,2, ihracatı ise %0,3 oranında azalabilir.
Yeni ABD Ücretlerinin Kazananları ve Kaybedenleri
Almanya’nın ABD’ye ihracatı, Finlandiya, Danimarka, Polonya, İsveç ve Yunanistan gibi ülkelere kıyasla Çin’de inşa edilen gemilere daha az bağımlı. DIW’ye göre, bu ülkeler ABD’ye ihracatta Finlandiya için %5, Yunanistan için ise %1,5 arasında değişen oranlarda düşüş yaşayabilir.
DIW’nin çalışmasına göre, ABD liman ücretlerinin etkisi ihracata bağımlı gelişmekte olan ülkelerde daha da ağır olacak. Costa Rica, Vietnam veya Pakistan gibi ülkelerin ABD’ye ihracatı yaklaşık %8 oranında gerileyebilir.
AB ve Almanya Nasıl Tepki Vermeli?
Son 30 yılda, Avrupa Birliği’nin yeni inşa edilen ticaret gemilerindeki küresel payı %17’den %3’ün altına düştü.
Geçtiğimiz mart ayında AB Komisyonu, denizcilik sanayi değer zincirleri için bir ittifak kurulmasını önerdi. Bu girişimle, yenilikçi gemi teknolojilerine yatırım ve çevre dostu deniz taşımacılığı için ihracat kredilerinin teşvik edilmesi amaçlanıyor.
DIW çalışmasının ortak yazarı Hendrik Mahlkow, mevcut yaklaşımın yetersiz olduğunu belirtiyor. Mahlkow, AB’nin yeni denizcilik sanayi stratejisinin riskleri tanıdığını ancak sistematik bir etki değerlendirmesinin henüz yapılmadığını ifade ediyor.
DIW ekonomisti Chowdhry ise, Avrupa’nın en güçlü ihracatçı ekonomilerinden biri olarak, önemli denizcilik şirketleri ve merkezi limanlara sahip Almanya’nın Avrupa denizcilik sanayi politikasında daha aktif rol üstlenmesi gerektiğini savunuyor.
Alman tersanesi TMKS, kısa süre önce Kanada ile yeni denizaltı inşası için milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı. Ancak ticaret gemisi inşasında Almanya’da yakın zamanda bir hareketlilik olup olmayacağı belirsizliğini koruyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: euronews.com
