Almanya’da CDU/CSU ve SPD’nin meclis grupları, Alman ve Avrupa sanayisinin Çin’den gelen ithalata karşı daha güçlü şekilde korunması için baskı yapıyor. Münster’de düzenlenen grup başkanları toplantısında kabul edilen belgeye göre, Avrupa Komisyonu ve Alman hükümetinin AB ticaret ve yatırım anlaşmalarını ilerletme çabalarına destek veriliyor. Belgede, “Aynı zamanda piyasa bozucu uygulamalara ve adil olmayan rekabete karşı daha güçlü korumaya odaklanıyoruz” ifadesi yer aldı. Bunun için, özellikle Avrupa düzeyinde anti-damping ve anti-sübvansiyon önlemlerinin daha hızlı ve kapsamlı şekilde uygulanması gerektiği vurgulandı.
Belgede Çin ismi doğrudan geçmese de, parlamento kaynakları önlemlerin esas olarak Çin’deki kapasite fazlasına karşı hazırlandığını belirtti. Yeni AB koruma önlemlerinin etrafından dolanma yollarının etkili şekilde engellenmesi ve hammadde ile ürünlerde tek taraflı bağımlılıkların azaltılması gerektiği ifade edildi. Özellikle makine ve otomotiv üreticileri, Alman hükümeti ve AB’den Çin ithalatına karşı yeni koruma önlemleri talep ediyor.
Alman hükümeti, AB mevzuatına uygun ve mümkün olduğunca AB genelinde uyumlu yerli üretim kriterleri ile uygulanabilir AB tercih kuralları geliştirdiğinde, bunlar elektrikli otomobiller için mevcut teşvik programına entegre edilecek. Arka planda ise, ithal Çin menşeli elektrikli otomobillerin de şu anda vergi mükelleflerinin parasıyla teşvik edilmesi yatıyor.
Almanya’nın otomotiv ülkesi olarak kalabilmesi için, Avrupa Komisyonu’ndan 2035 sonrası sadece elektrikli otomobillerin değil, aynı zamanda plug-in hibrit araçların, menzil artırıcıya sahip elektrikli araçların ve yüksek verimli içten yanmalı motorların da izin verilmesi talep ediliyor. Ayrıca, Avrupa Komisyonu’nun 2027 başında planladığı “kullanım faktörü” sıkılaştırmasının askıya alınması isteniyor. Mevcut plana göre, 2027’den itibaren otomotiv üreticilerinin belirlenen CO2 filo hedeflerini karşılamak için çok daha fazla elektrikli otomobil satması gerekecek. Şu anda plug-in hibritler için gerçek kullanımda olduğundan çok daha düşük CO2 değerleri hesaplanıyor ve bu durum üreticilere avantaj sağlıyor. CDU/CSU ve SPD grupları, “Hedef değerin yüzde 90’ını aşan emisyon fazlası tamamen telafi edilmemeli” talebinde bulunuyor. Mercedes CEO’su Ola Kaellenius ve IG Metall Başkanı Christiane Benner da toplantıya katılan isimler arasındaydı.
Belgede ayrıca, Almanya’nın otonom sürüşte dünya lideri olması gerektiği vurgulanıyor. Pilot projeden daha geniş uygulamaya ve pazara geçişin nasıl hızlandırılabileceği, örneğin daha hızlı onay süreçleri ve hedefli desteklerle incelenecek.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
