Perşembe günü Hindistan’ın Ahmedabad şehrinde meydana gelen ve 242 yolcu taşıyan Air India’ya ait Boeing 787 Dreamliner uçağının kalkıştan hemen sonra düşmesiyle sonuçlanan ölümcül uçak kazasının ardından, uçak üreticisinin sorunlu geçmişi bir kez daha gündeme geldi.
Boeing’in güvenlik ve kalite uygulamaları hakkında geçmişte 787 Dreamliner’ın lityum iyon pilleriyle yaşanan olayların yanı sıra uçağın üretimiyle ilgili ciddi endişelerini dile getiren üç ayrı ihbarcının ortaya çıkmasının ardından ciddi sorular gündeme gelmişti.
Bu zorluklar arasında şirket, 346’dan fazla kişinin ölümüne neden olan 2018 ve 2019’daki iki ölümcül hava kazası üzerine 1,1 milyar dolardan fazla ödemeyi kabul ederek yakın zamanda kovuşturmadan kaçınmıştı. Bu karar, kurbanların ailelerini öfkelendirdi.
Kovuşturma yapılmaması anlaşması, uçak şirketinin uyum ve güvenlik programlarına 455 milyon dolar yatırım yapmasının yanı sıra kurbanların ailelerine 444,5 milyon dolardan fazla tazminat ödemesini içeriyor.
Duruşmanın başlangıçta 23 Haziran’da başlaması planlanmıştı ancak Boeing, FAA’yı yanıltmaktan suçlu olduğunu kabul eden bir anlaşma yaptı. Şirket daha önce de 2021’de 2,5 milyar dolardan fazla ödeme yaparak kovuşturmadan kaçınmıştı.
İki ayrı olayda, Güney Kore’nin Jeju Air şirketine ait Boeing 737-800 uçağı düştü. Kaza, uçaktaki 181 yolcudan 179’unun hayatını kaybetmesine neden olurken, Alaska Air Group’a (ALK) ait 1282 sefer sayılı uçuş ani kabin basıncı kaybı yaşadı ve acil iniş yapmak zorunda kaldı. Bu olay ayrıca 65’ten fazla 737 MAX 9 uçağının yerde kalmasına neden oldu.
Ancak sorunlar bununla da bitmedi. FAA, bir Boeing uçağının tuvaletinde arızalı bir kilit nedeniyle uçuş sırasında bir yolcunun mahsur kalmasının ardından bir uçuşa elverişlilik raporu önerdi. Onarımların Boeing’e 3,4 milyon dolara mal olabileceği ve filosundaki binlerce uçağı etkileyebileceği bildiriliyor.
Bu tür sorunlara rağmen FAA, yakın zamanda Boeing’in kurum adına denetimlere devam etmesine ve onarımları onaylamasına izin verdi.
Boeing, uçak üretim sektöründe kilit bir figür olmanın yanı sıra uzay keşfi endüstrisinde de önemli bir oyuncu. Şirketin amiral gemisi roketi Starliner, Boeing’in Elon Musk’ın SpaceX’ine cevabı olarak lanse edilmişti. Ancak bugüne gelindiğinde Starliner’ın da kendine has sorunları oldu.
2024’teki başarısız bir test, iki astronotun Uluslararası Uzay İstasyonu’nda 9 aydan fazla bir süre mahsur kalmasına neden oldu ve araç henüz insan taşımacılığı için sertifikalandırılmadı. Bunun yanı sıra şirketin geliştirme sürecindeki ilerlemesi, NASA ve Pentagon yetkililerinin büyük hayal kırıklığına uğramasına neden olacak şekilde beklenenden daha yavaş.
Felaket sonrasında Boeing CEO’su Kelly Otberg, “Bir Boeing ekibi, Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu tarafından yürütülen soruşturmayı desteklemeye hazır.” dedi.
Hint yetkilileri ülkedeki 787 Dreamliner’ları yere indirmeyi ve bir güvenlik incelemesi yapmayı düşünüyor. Air India’nın ülkede 32 uçağı bulunuyor. Boeing hisseleri kazadan bu yana 7%’den fazla değer kaybetti.
Burada yer alan bilgiler yatırım tavsiyesi içermez. Bilgi için: Midas Sorumluluk Beyanı
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynak: Benzinga
Görsel kaynak: JHVEPhoto – Shutterstock.com
