ABD’li uçak üreticisi Boeing (BA), Farnborough Havacılık Fuarı öncesinde yayımladığı 20 yıllık pazar görünümünde küresel ticari uçak talebine ilişkin tahminini korudu.
Şirket, 2026-2045 döneminde dünya genelinde toplam 43.625 yeni yolcu ve kargo uçağı teslimatı öngörüyor. Bu rakam, geçen yılki tahminle büyük ölçüde aynı seviyede kaldı.
Boeing’in projeksiyonuna göre, bu dönemde teslim edilecek uçakların 33.545’i tek koridorlu, 7.715’i geniş gövdeli, 930’u fabrika çıkışlı kargo uçağı ve 1.435’i bölgesel jetlerden oluşacak.
Bu tahmin, Avrupalı rakibi Airbus’ın, İran savaşı ve küresel ticaret gerilimlerini gerekçe göstererek 20 yıllık teslimat beklentisini yaklaşık %1 düşürüp 42.060 uçağa indirmesinin ardından geldi.
Boeing, küresel hava yolcu trafiğinde bu yıl yaklaşık %2,3 büyüme beklerken, büyümenin 2027’de %6-7, 2028’de ise %5-6 seviyelerine çıkacağını öngörüyor.
Ticari Pazarlama Başkan Yardımcısı Darren Hulst, mevcut yavaşlamanın COVID-19 dönemindeki talep şokundan farklı olduğunu belirtti ve küresel yolcu trafiğinin 2028 sonuna kadar beklenen seviyeye ulaşacağını ifade etti.
Şirket, önümüzdeki 20 yılda küresel yolcu trafiğinin yıllık ortalama %4, hava kargo trafiğinin %3,7, dünya uçak filosunun %3 ve küresel ekonominin %2,5 büyümesini bekliyor.
Boeing, yeni uçak talebinin üretim kapasitesinin üzerinde seyretmeye devam ettiğine dikkat çekerek, 2026 yılına girerken yaklaşık 2.000 uçaklık arz açığı oluşacağını tahmin ediyor. Tek koridorlu uçaklardaki arz açığının on yılın sonuna kadar, geniş gövdeli uçaklardaki açığın ise 2030’lu yılların başına kadar devam etmesi bekleniyor.
Projeksiyona göre, 20 yıllık dönemde teslim edilecek uçakların 21.475’i mevcut filoların yenilenmesi, 22.150’si ise filo büyümesini desteklemek amacıyla kullanılacak. Küresel ticari uçak filosunun 2025’te yaklaşık 28.000 seviyesinden 2045’te 50.000’e çıkacağı, yeni nesil uçakların filodaki payının ise %32’den %92’ye yükseleceği öngörülüyor.
Teslimatların bölgesel dağılımında Çin’in %21 ile ilk sırada yer alması beklenirken, Avrasya %20, Kuzey Amerika ile Güney ve Güneydoğu Asya’nın ayrı ayrı %19, Ortadoğu ve Afrika’nın %10, Latin Amerika’nın %6, Okyanusya ve Kuzeydoğu Asya’nın ise %5 pay alacağı tahmin ediliyor.
Boeing, uzun vadeli talep görünümünün ticaret, turizm, göç hareketleri ve havayolu ağlarının genişlemesiyle desteklenmeye devam edeceğini belirtirken, 737 MAX 7, 737 MAX 10 ve 777-9 programlarında sertifikasyon süreçlerinin sürdüğünü kaydetti.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: cnbce.com
