Çin otomotiv pazarında yaşanan kriz, Münih merkezli otomobil üreticisi BMW’nin kârlılığını olumsuz etkiliyor. Şirket, ikinci çeyrekte 1,2 milyar euro net kâr açıkladı; bu rakam geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık üçte bir oranında düşüş anlamına geliyor. BMW’nin yeni CEO’su Milan Nedeljkovic, otomotiv sektöründeki zorlukların hızla arttığını belirterek, küresel rekabetin sertleştiğini, regülasyonların sıkılaştığını ve jeopolitik çatışmaların iş modelini şekillendireceğini ifade etti.
Şirketin geliri bahar çeyreğinde %7,9 azalarak 31,3 milyar euronun hemen altına geriledi. Bu düşüş, şirketin anket yaptığı analistlerin beklentilerinden daha sert oldu. BMW’nin otomobil birimindeki ana kâr marjı %2,3’e geriledi. Haziran ortasında yapılan kâr uyarısının ardından bu düşüş analistler için sürpriz olmadı. Bernstein analisti Stephen Reitman, bu gelişmenin beklendiğini belirtti. BMW hisseleri ise %0,7 yükseldi.
Çin pazarına bağımlı olmayan otomobil üreticileri ise bu dönemi daha iyi atlatıyor. Renault, elektrikli araç satışlarındaki artış sayesinde yılın ilk yarısında gelirini %9,4 artırarak 30,25 milyar euroya çıkardı. Şirket, geçen yılki zararın ardından bu yıl 700 milyon euro net kâr açıkladı. Opel’in sahibi Stellantis ise Kuzey Amerika’daki güçlü performans sayesinde faaliyet kârını üçe katlayarak 773 milyon euroya yükseltti; ancak analistler daha yüksek bir rakam bekliyordu.
BMW ÇİN’DE HÂLÂ KÂR EDİYOR
BMW’nin finans direktörü Walter Mertl, şirketin Çin’de hâlâ kâr ettiğini ancak geçen yıla göre daha az kazandığını söyledi. Volkswagen ve Mercedes-Benz için ise bir zamanlar dünyanın en kârlı otomotiv pazarı olan Çin, artık en büyük sorun haline gelmiş durumda. BMW, Çin’deki ortak girişiminde çoğunluk hissesine sahip olduğu için, bu pazardaki sonuçlar Münih grubunun finansallarına tam olarak yansıyor. Rakiplerinde ise bu durum farklı. BMW, Çin’de neredeyse tamamen içten yanmalı araç satıyor; ancak yakıt fiyatlarındaki sert artış nedeniyle satış hacimleri baskı altında.
Çin’de yılın ilk yarısında toplam pazar beşte bir oranında daralırken, birçok Çinli üretici ihracata yöneliyor. Bu durum, Avrupalı otomobil üreticileri için de yeni bir rekabet ortamı yaratıyor. BMW, Asya-Pasifik bölgesindeki birçok ülkede rekabetin belirgin şekilde arttığını belirtti. Ortadoğu’da ise İran savaşı ek bir risk unsuru oluşturuyor. Nedeljkovic, bu gelişmelere karşı maliyet azaltma programı başlattı; Almanya’da işçi temsilcileriyle binlerce kişinin işten çıkarılması konusunda anlaşmaya vardı ve yönetim kademesinde de kesintiler planlanıyor. Mertl, dijitalleşme ve yapay zekâ kullanımının da bu süreçte ivme kazandırdığını söyledi. BMW, maliyet azaltma programının ne kadar tasarruf sağlayacağına dair detayları eylül sonunda düzenlenecek sermaye piyasası gününde paylaşmayı planlıyor.
BMW, ABD ve Avrupa’da ise daha iyi bir performans sergiliyor. Bu bölgelerde talep, özellikle Neue Klasse elektrikli araçlar sayesinde artıyor. Macaristan’ın Debrecen kentindeki fabrikadan çıkan ilk model olan iX3 SUV için verilen siparişler 100 bin adede yaklaştı. Münih’te üretilen i3 sedan modeli de erken sipariş döneminin başlamasıyla güçlü talep görüyor. Avrupa’da satılan her üç BMW’den biri artık elektrikli araçlardan oluşuyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
