Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen (VWAGY), Çin’deki zayıf performansının CEO Oliver Blume’un yeniden yapılanma stratejisi üzerindeki baskıyı artırması nedeniyle yıllık gelirinin %3’e kadar düşebileceği uyarısında bulundu. Şirket daha önce gelirinin sabit kalmasını ya da %3 artmasını bekliyordu; bu revize edilen tahmin, kârlılıktaki düşüş, yüksek maliyetler ve elektrikli araç rekabetinin yoğunlaşmasından endişe duyan yatırımcılar için yeni bir olumsuzluk anlamına geliyor. Güncellemenin ardından Volkswagen hisseleri Frankfurt’ta %3,2’ye varan oranda değer kaybetti ve yıl başından bu yana toplam düşüş %31’e ulaştı. Çin, şirketin en zayıf noktası olmaya devam etti; grup teslimatları haziran ayına kadar olan üç aylık dönemde %37 geriledi. Bu dönemde yerli otomobil üreticileri elektrikli araçlarda daha fazla pazar payı kazandı.
Blume, yıllardır süren yazılım gecikmeleri, yüksek giderler ve zayıflayan kârlılığın ardından Volkswagen’i daha hızlı ve verimli bir yapıya kavuşturmayı hedefliyor. Ancak bu ay başında, 100 bin kişiye kadar istihdam azaltımı ve dört fabrikanın kapatılması önerisi şirketin denetim kurulundan direnç gördü; bu da yeniden yapılanma sürecinin zorlu geçeceğine işaret ediyor. Finans direktörü Arno Antlitz, Volkswagen’in hâlâ tam kapasiteyle çalışmayan fabrikalara sahip olduğunu, rakiplerine kıyasla %30’luk bir maliyet farkı bulunduğunu ve genel giderlerin en az 10 milyar euro (11,4 milyar dolar) azaltılması gerektiğini belirtti. Tüm bu baskılara rağmen yönetim, verimlilik önlemleri, maliyet düşüşleri ve yeni Audi modellerinin katkısıyla yılın ikinci yarısında kârda iyileşme bekliyor. Volkswagen, %4 ile %5,5 arasında bir faaliyet marjı öngörüsünü korurken, yıl sonu sonucunun 2025 seviyesinin üzerinde olmasını bekliyor.
Volkswagen’in yeni kompakt elektrikli otomobillerine olan talep, şirkete bir miktar destek sağlayabilir. Blume, ID. Polo etrafında toplanan modeller için birkaç hafta içinde 70 bin sipariş aldıklarını açıkladı. Ancak Çinli elektrikli ve hibrit araç üreticisi BYD ile Geely, Çin’deki liderliğini artırırken Avrupa’da da rekabet baskısını yükseltti. BMW, Mercedes-Benz ve Porsche gibi Alman premium ve lüks otomobil üreticileri de Çin’deki zayıf talebin bölgedeki otomotiv sektörü üzerindeki etkisinden endişe duyuyor. Volkswagen, Xpeng ile yeni elektrikli modeller geliştirmek gibi yerel ortaklıklarla ivme kazanmaya çalışıyor. Ayrıca Audi, Çin’e özel bir elektrikli araç platformunu SAIC Motor ile birlikte geliştiriyor. Bu girişimler, maliyetlerin azalması ve yılın ikinci yarısında ürün faaliyetlerinin güçlenmesiyle birlikte, Volkswagen’in Çin’deki baskılara rağmen kârını istikrara kavuşturup kavuşturamayacağını belirleyecek.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: gurufocus.com
