Japon otomobil devi Toyota Motor (TM), bu yılın sonuna kadar Japonya’daki fabrikalarından birine büyük bir gigacasting makinesi kurmayı planlıyor.
Nikkei Asia’nın haberine göre bu hamle, Toyota’nın Tesla’nın (TSLA) başarıyla kullandığı bir üretim tekniğini uygulayarak elektrikli araç üretim maliyetlerini düşürme stratejisinin bir parçası.
Aichi eyaletindeki bir üretim merkezinde yer alacak makine, Japonya’nın en büyük döküm makinelerinden biri olacak ve 9 bin ton sıkıştırma basıncı uygulayacak.
Habere göre gigacasting makineleri genellikle en az 6 bin ton kuvvet uygulayarak, yüksek basınç altında enjekte edilen eriyik alüminyum alaşımı kullanarak birden fazla bileşeni birleştirerek büyük araç modülleri oluşturuyor.
Birden fazla bileşeni tek adımda kalıplayarak, elektrikli araç üreticileri araç ağırlığını azaltabiliyor ve üretim verimliliğini artırabiliyor.
Toyota, gigacasting’i 2026’da piyasaya sürülmesi planlanan yeni nesil Lexus EV’si LF-ZC ile tanıtacak. Toyota’daki gigacasting makinesi, seri üretim için değil, EV bileşenlerinin prototipini oluşturmak için kullanılacak. Toyota, teknolojinin parça sayısını azaltıp azaltmadığını, süreçleri kolaylaştırıp kolaylaştırmadığını ve daha hafif EV’lerle sonuçlanıp sonuçlanmadığını değerlendirecek.
Nikkei’ye göre, çoğunlukla ABD, Avrupa ve Çin’de 10’dan fazla şirket gigacasting’i benimsiyor. Tesla, 6 bin ile 9 bin ton arasında sıkıştırma basıncına sahip gigapresler kullanıyor.
Honda (HMC), Tochigi’deki bir araştırma tesisinde 6 bin tonluk bir gigacasting makinesi kullanıyor ve Nissan, 2027 mali yılına kadar 6 bin tonluk bir makine kurmayı ve bileşen ağırlığını 20% azaltmayı hedefliyor.
Burada yer alan bilgiler yatırım tavsiyesi içermez. Bilgi için: Midas Sorumluluk Beyanı
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynak: Benzinga
