Spirit Aviation Holdings (FLYYQ) için yürütülen kurtarma görüşmeleri, ABD hükümetinin sağlayabileceği 500 milyon dolarlık finansman paketi konusunda tıkanmış durumda. Bu gelişme, iflas sürecindeki düşük maliyetli havayolu şirketinin federal destek bulup bulamayacağına dair yeni soru işaretleri doğurdu.
Bloomberg News’ün aktardığına göre, aralarında Citadel’in de bulunduğu bir grup kreditör, önerilen kurtarma şartlarının alacaklarının değerini azaltabileceği ve tahsilatlarını sınırlayabileceği gerekçesiyle mevcut tekliflere karşı çıkıyor. Bu grup, kısa süre önce alternatif bir teklif sundu ancak henüz yanıt alamadı.
Bu engel, Financial Times’ın Spirit’in üç büyük alacaklı grubundan ikisinin kurtarma planını desteklediğini bildirmesinden birkaç saat sonra ortaya çıktı. Haberde, tüm alacaklı gruplarının anlaşması halinde New York’taki federal iflas mahkemesinde bir duruşma yapılabileceği belirtilmişti.
ABD Başkanı Donald Trump, geçen hafta yaptığı açıklamada, yönetiminin havayolu şirketini “doğru fiyata” satın almayı değerlendirdiğini söyledi. Trump, “Petrol fiyatı düştüğünde, kârla satarız” ifadelerini kullandı.
Kurtarma paketinin, hükümet destekli 500 milyon dolara kadar finansman içerebileceği bildirildi. Bu paketin, Spirit’in faaliyetlerini sürdürebilmesi için önce iflas kredisi olarak başlayıp, iflas sonrası uzun vadeli finansmana dönüşmesi ve hükümete %90’a kadar ortaklık hakkı tanıyan varantlar içermesi bekleniyor.
Teklife yönelik eleştiriler de gündemde. Reason Foundation’dan kıdemli ulaşım politikası analisti Marc Scribner, Spirit’in risklerinin hissedarlar ve kreditörler tarafından üstlenilmesi gerektiğini, vergi mükelleflerine yüklenmemesi gerektiğini belirtti. Scribner, federal finansman veya mülkiyetin havayolunun sorunlarını kamuya devredeceğini savundu.
Yatırımcı Peter Schiff de, vergi mükellefi kaynaklı bir kurtarma paketinin kapitalist ilkelere aykırı olacağını söyledi. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ise, “kötü paranın ardından iyi para yatırılmaması” gerektiği uyarısında bulundu.
Spirit, bir yıl içinde ikinci kez iflas başvurusunda bulundu. Şirket, özellikle ABD-İran gerilimi nedeniyle artan maliyetler ve yükselen yakıt fiyatları nedeniyle baskı altında. JetBlue Airways (JBLU), 2023’te Spirit’i satın almak için anlaşmaya varmıştı ancak bu anlaşma, Biden yönetiminin rekabet baskısı nedeniyle iptal oldu.
Frontier Group Holdings (ULCC) ve Avelo’nun da aralarında bulunduğu birkaç düşük maliyetli havayolu şirketinin, Trump yönetiminden dönüştürülebilir hisse karşılığında 2,5 milyar dolarlık bir destek paketi talep ettiği bildiriliyor. Şirketler, bu yıl jet yakıtı fiyatlarının galon başına 4 doların üzerinde kalmasını bekliyor.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: Benzinga
