Porsche (P911), 23 haziranda dördüncü Olağan Genel Kurul Toplantısı’nı gerçekleştirdi. CEO Dr. Michael Leiters, zorlu piyasa koşullarına rağmen 2026 mali yılına ilişkin öngörülerini paydaşlara teyit etti ve şirketin yeni “Strateji 2035” yol haritasına dair detaylar sundu. Porsche, 800-900 milyon euro tutarında tek seferlik giderler ve yaklaşık 700 milyon euro gümrük vergisi maliyetini hesaba katarak, %5,5 ile %7,5 arasında bir operasyonel grup satış kârlılığı hedefliyor. Bu tahmin, yaklaşık 35-36 milyar euro aralığında grup satış geliri beklentisini de içeriyor. Otomotiv segmentinde ise net nakit akışı marjının %3 ile %5 arasında olması öngörülüyor.
Strateji 2035 üç ana başlıktan oluşuyor
Yeni “Strateji 2035”, 7 ekimde tüm paydaşlara detaylı şekilde sunulacak. Leiters, şirketin sürdürülebilir ve sağlıklı bir kârlılığa ulaşması ile stratejik dayanıklılığının artırılması için temel iş alanına odaklandıklarını belirtti. Strateji 2035’in temelinde, Porsche’nin organizasyonel yapısını her seviyede sadeleştirmesi ve sorumlulukları netleştirmesi yer alıyor. Bu kapsamda, karmaşıklığın azaltılması, sorumlulukların keskinleştirilmesi ve uygulamada hesap verebilirliğin artırılması hedefleniyor. Strateji, 2025’te başlatılan adımlar üzerine inşa ediliyor ve üç ana başlıktan oluşuyor: Marka & Müşteri, Ürün & Teknoloji, Şirket & Operasyonlar. Bu başlıklar ekime kadar nihai hale getirilecek.
Birinci sütun: Marka & Müşteri
Leiters, Porsche’nin gelecekte marka kimliğine ve müşteri odaklılığa daha fazla vurgu yapacağını belirtti. Şirket, spor otomobil DNA’sı, tasarım, performans, sürüş keyfi, miras ve ayrıcalık gibi değerlerle öne çıkmaya devam edecek. Leiters, satış hacmini maksimize etmekten ziyade, değer, arzu edilirlik ve kârlılığa odaklandıklarını vurguladı. Porsche’nin gücünün, müşterilerin bilinçli tercihiyle bu markayı seçmesinden geldiğini ve bunun da uygun fiyatı ödemeye istekli bir müşteri kitlesi yarattığını ifade etti.
İkinci sütun: Ürün & Teknoloji
Leiters’a göre, ürün stratejisi Porsche’yi yeniden güçlendirecek en önemli kaldıraç. Şirketin ürün portföyü rakiplerine kıyasla fazla karmaşık hale geldiği için model varyantlarının sayısı azaltılıyor ve odak daha da netleştiriliyor. Örneğin ABD’de Taycan’ın iki gövde tipi üretimden çıkarıldı. Porsche, içten yanmalı, hibrit ve tamamen elektrikli olmak üzere üç farklı güç aktarma sistemine yatırım yapmaya devam edecek. Hibrit sistem, geçiş teknolojisi olarak değil, özellikle 911 modeli için geleceğin temel yapı taşı olarak görülüyor; tamamen elektrikli bir 911 planlanmıyor. Tam elektrikli araç geliştirmede ise Porsche’yi rakiplerinden ayıran özelliklere daha fazla odaklanılacak. Leiters, Cayenne Electric’in sürüş özellikleriyle markanın elektrikli çağda da güçlü bir miras oluşturmasına katkı sağlayacağına inanıyor.
Üçüncü sütun: Şirket & Operasyonlar
Porsche, modeller arasında daha fazla sinerji yaratılabilecek alanları araştırıyor. Platformların ve endüstri çözümlerinin daha esnek kullanımı değerlendiriliyor. Grup içindeki modüler sistemlerin akıllıca kullanımı da bu kapsamda yer alıyor. Cayenne ve Macan modellerinde bu başarı formülünün uygulandığı belirtiliyor. Ayrıca, çalışan temsilcileriyle istihdam sayısının sosyal sorumluluk çerçevesinde ayarlanması ve Porsche’nin üretim tesislerinin rekabetçiliğini koruyacak diğer girişimler konusunda açık görüşmeler yürütülüyor. Leiters, şirketin uzun vadeli rekabetçiliğini sağlamak için mevcut sadeleştirme adımlarının yeterli olmayacağını vurguladı.
“Made in Germany by Porsche” taahhüdü
Leiters, Almanya’nın iş merkezi olarak önemini vurgulayarak, “Made in Germany” etiketinin mevcut zorlu piyasa koşullarında baskı altında olduğunu ancak şirketin kendi güçlü yönlerinden ve benzersiz spor otomobil geliştirme kabiliyetinden vazgeçmeyeceğini belirtti. Leiters, “Made in Germany” kavramını yeniden tanımlamaları ve kendilerini kanıtlamaları gerektiğini, başarının da buna bağlı olacağını söyledi.
Porsche, “Gelecek Paketi” ve Strateji 2035’in içeriğine dair nihai kararlar alındığında daha fazla detay paylaşacak. Leiters, bu kapsamlı dönüşümün birkaç ayda tamamlanamayacağını ve kısa vadede geçmişteki hedef marjlara dönüş beklenmemesi gerektiğini belirtti. Finansal performanstaki anlamlı iyileşmenin esas olarak gelecekteki ürünlerle sağlanacağını ve bunun zaman alacağını ifade etti.
Temettü geçen yılın altında
Genel kurulda, yönetim kurulu ve denetim kurulu, 2025 mali yılı için imtiyazlı hisse başına 1,01 euro ve adi hisse başına 1,00 euro temettü önerdi. Bu tutar, vergi sonrası konsolide kârın %50’si olan hedef dağıtım oranının üzerinde olsa da, şirket ve paydaşlar için sorumlu bir yaklaşım olarak değerlendiriliyor. Leiters, dönüşüm sürecinde finansal esnekliğin korunmasının ve uzun vadeli değer yaratmanın öncelikli hedef olduğunu vurguladı. Mutlak olarak bakıldığında ise temettü geçen yılın altında kaldı.
Dr. Wolfgang Porsche’dan destek
Denetim Kurulu Başkanı Dr. Wolfgang Porsche, 1 Ocak 2026’dan bu yana İcra Kurulu Başkanlığı görevini yürüten Dr. Michael Leiters’a desteğini açıkladı. Porsche, disiplin, net öncelikler ve gerekli adımların sistematik şekilde uygulanmasına odaklandıklarını belirtti. Bu adımların bazıları rahatsız edici olsa da, şirketin yeniden başarı yoluna girmesi için gerekli olduğunu ifade etti. Strateji 2035 ile yönetim kurulu yön belirleyecek, denetim kurulu ise süreci kârlılık, maliyet disiplini ve sürdürülebilir değer yaratımı odağında yakından izleyecek. Porsche, ürünler ve müşteri ihtiyaçlarının daima ön planda tutulacağını ve kararlılıkla bu yol izlendiğinde şirketin eski gücüne kavuşacağına inandığını söyledi.
Ekimde Sermaye Piyasası Günü
Porsche, Strateji 2035’i 7 ekimde düzenlenecek Sermaye Piyasası Günü’nde daha ayrıntılı şekilde paylaşmayı planlıyor. Leiters, şirketin gelecekteki rotasının net şekilde ortaya konacağını belirtti.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: marketscreener.com
