Porsche, yılın ilk yarısında tüm pazarlarda satış kaybı yaşadı ve yeniden daha az araç sattı. Ocak-haziran döneminde şirket dünya genelinde yaklaşık 122.300 araç teslim etti. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine kıyasla %16 düşüş anlamına geliyor. Yılın başına göre de tablo bir miktar daha kötüleşti.
Şirket, bu gerilemenin başlıca nedenleri arasında ABD’de elektrikli ve hibrit araçlara yönelik vergi teşviklerinin sona ermesini ve geçen yıl tam elektrikli Macan modeline olan yüksek talebi gösterdi. O dönemde Macan piyasaya sürülmüştü. Ayrıca, ekim ayında içten yanmalı motora sahip Cayman ve Boxster modellerinin üretiminin sona ermesi de etkili oldu. Bu modellerin üretimi, siber güvenlik düzenlemeleri gibi nedenlerle durduruldu ve doğrudan bir halef modeli bulunmuyor.
Porsche Satıştan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Matthias Becker, ilk yarıdaki satışların geçen yılın gerisinde kaldığını ancak şirketin kendi beklentileri dahilinde olduğunu belirtti. Becker, haziran sonundan itibaren Cayenne Electric modelinin müşterilere teslim edilmeye başlandığını ve bayilerden olumlu geri dönüşler aldıklarını söyledi. 2026’daki satışların hangi seviyede olacağına dair ise bir öngörü paylaşmadı. Bunun yerine, ekim ayında düzenlenecek sermaye piyasası gününde yeni Porsche CEO’su Michael Leiters’ın şirket ve model stratejisini açıklayacağını ifade etti.
Tüm Bölgelerde Düşüş
Satışlardaki en belirgin düşüş yine Çin’de yaşandı. Porsche, burada yaklaşık 14.500 aracı müşterilere teslim etti; bu da geçen yılın ilk yarısına göre %32’lik bir azalma anlamına geliyor. Şirket, Çin’deki gerilemenin temel nedenleri olarak zorlu pazar koşullarını ve değer odaklı satış stratejisini gösterdi. Porsche, Çin’de fiyat rekabetine girmediğini de vurguladı.
Diğer tüm bölgelerde de satışlar geriledi. Çin’in ardından en büyük kayıp, Afrika, Latin Amerika, Avustralya, Güney Kore ve Japonya gibi denizaşırı ve gelişen pazarlarda yaşandı; bu bölgelerde satışlar %18 azaldı. En büyük pazar olan Kuzey Amerika’da ise teslimatlar %13 düşüşle yaklaşık 37.700 adede geriledi. Almanya’da %6, Avrupa’nın geri kalanında ise %14’lük bir düşüş kaydedildi.
Sadece 911 Modelinde Artış
SUV modeli Cayenne, yılın ilk yarısında Porsche’nin en çok satan aracı oldu. Ancak bu modelde de %9’luk bir düşüş yaşandı ve 38.100’den fazla araç satıldı. Bu gerilemede, şu anda ilk müşterilere teslim edilen elektrikli modelin etkisi olduğu belirtiliyor. Diğer modellerde ise tablo şöyle:
Macan: yaklaşık 35.300 araç (%22 düşüş)
Panamera: yaklaşık 9.300 araç (%38 düşüş)
718 (Boxster ve Cayman): yaklaşık 2.800 araç (%73 düşüş)
Taycan: yaklaşık 6.200 araç (%25 düşüş)
Sadece klasik spor otomobil 911, %19’luk bir artışla öne çıktı. Toplamda 30.500’den fazla 911 müşterilere teslim edildi. Tamamen elektrikli araçların toplam satıştaki payı ise artık ayrı olarak açıklanmıyor.
Satışlarda Düşüş Eğilimi Sürüyor
Porsche’nin satışları 2024 ve 2025 yıllarında da gerilemişti. Geçen yıl toplamda 279.400 spor ve SUV araç satıldı; bu, 2024’e göre %10 daha düşük ve 2020 pandemi yılından bu yana en düşük seviye. Çin’deki durum ise özellikle dikkat çekici. 2021 ile 2025 arasında Porsche’nin Çin’deki satışları yarıdan fazla azaldı.
Uzmanlar, Çin pazarının yakın zamanda toparlanmasını beklemiyor. Aksine, Porsche’nin bu nedenle uyum sağlaması ve kendi organizasyonunu küçültmesi gerekecek. Temmuz sonunda, ek bir işten çıkarma dalgasını da içermesi beklenen ikinci bir tasarruf paketi açıklanacak.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: investing.com
