Çin’de elektrikli taksi ve yolculuk paylaşımındaki hızlı büyüme, dünyanın en büyük ham petrol ithalatçısına petrol şoklarına karşı yeni bir koruma sağlıyor. Artan benzin fiyatları, şehirli yolcuları özel benzinli araçlardan daha ucuz uygulama tabanlı yolculuklara yönlendiriyor.
Yolculuk Paylaşımında Artış, Fiyatlarda Düşüş
Reuters’ın hükümet verilerine dayandırdığı habere göre, Çin’de mayıs ayında 3,05 milyar taksi ve yolculuk paylaşımı yolculuğu gerçekleştirildi. Mart-mayıs döneminde yapılan yolculuk sayısı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla %6 arttı. Bu artış, İran’daki savaş nedeniyle petrol piyasasında yaşanan baskının yakıt fiyatlarını yükseltmesine rağmen gerçekleşti.
Bu değişimde iki ana unsur öne çıkıyor: Çin ekonomisinin yavaşlamasıyla daha fazla sürücü yolculuk paylaşımına yönelirken, ucuz elektrikli araçlar işletme maliyetlerini düşürüyor ve fiyatları aşağı çekiyor. Pekin’de yarı zamanlı çalışan Li soyadlı bir yolculuk paylaşım sürücüsü, altı ay önce başladığından bu yana ücretlerin %10 ila %15 gerilediğini belirtti ve rekabetin yoğun olduğunu vurguladı.
Fiyat farkı, tüketici davranışını da değiştiriyor. Benzinli araç sahibi 45 yaşındaki Yang, “Özellikle benzin fiyatları yüksekken, bisikletle gidemeyeceğim yerlere taksiyle gitmeyi tercih ediyorum. Böylece park yeri aramak ya da benzin parası ödemek zorunda kalmıyorum” dedi.
Elektrikli Filolar Yakıt Talebini Azaltıyor
Reuters’ın Ulaştırma Bakanlığı verilerine dayandırdığına göre, Çin’deki 1,3 milyon taksinin yaklaşık yarısı elektrikli ve büyük şehirlerde bu oran neredeyse %100’e ulaşıyor. DiDi Global (DIDIY), geçen yıl filosuna 2 milyon hibrit veya elektrikli araç eklediğini ve fosil yakıt kullanmayan araç sayısını 8 milyona çıkardığını açıkladı. Şirketin toplam kilometrelerinin %75’i elektrikli araçlarla yapılıyor.
Bu dönüşüm, yakıt tüketiminde de kendini gösteriyor. Çin, mayıs ayında geçen yılın aynı dönemine göre %10 daha az benzin ve %14 daha az dizel tüketti. Buna rağmen karayolu taşımacılığı %2 arttı ve Mayıs Bayramı yolculukları rekor kırdı. Uluslararası Enerji Ajansı, 2024’te küresel elektrikli otomobil satışlarının neredeyse üçte ikisinin Çin’de gerçekleştiğini belirtiyor.
Çin Ulaştırma ve Kalkınma Politikası Enstitüsü Doğu Asya Direktörü Daizong Liu, “Yakıt fiyatları arttıkça insanlar kendi benzinli araçlarını daha az kullanıyor. Ancak toplam seyahat talebi artmaya devam ediyor, bu nedenle daha fazla yolculuk taksi ve metro gibi toplu taşımaya kayıyor” dedi.
Petrol Bağımlılığında Yapısal Değişim
Çin’in elektrikli araç dönüşümü, BYD (BYDDY, BYDDF) ve Chery Automobile’ın yurt dışı açılımları, BYD’nin ihracat odaklı toparlanması ve İran’daki savaşın petrol fiyatlarını yükseltmesiyle birlikte batarya hisselerinde yaşanan yükselişle destekleniyor.
J.P. Morgan analisti Natasha Kaneva, bu ay yayımladığı bir notta, çatışmanın “zaten başlamış olan davranış değişikliklerini hızlandırmış olabileceğini ve Çin’i piyasanın tarihsel olarak varsaydığından yapısal olarak daha az petrole bağımlı hale getirdiğini” belirtti.
Reuters, Çin’in petrol ithalatının haziran ayında geçen yılın aynı dönemine göre %41 azaldığını ve bu durumun küresel piyasada arzı rahatlattığını bildirdi.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: Benzinga
