Çin, elektrikli araç (EV) ve güneş enerjisi sektörlerinin büyümesini destekleyen vergi muafiyetlerini sona erdiriyor. Analistlere göre bu adım, elektrikli araç üretim maliyetlerini artıracak ve üreticiler üzerindeki baskıyı artıracak. Pekin yönetimi, sektördeki kapasite fazlası ve fiyat savaşlarını dizginlemeye yönelik önlemlerini sıkılaştırıyor.
Analistler, getirilecek yeni verginin bir elektrikli araç başına yaklaşık 1.000 yuan (147 dolar) ek maliyet yaratacağını öngörüyor. Bu artış, araç başına düşük bir tutar gibi görünse de, kâr marjları zaten çok düşük olan üreticiler için yeni bir baskı anlamına geliyor.
Çin Maliye Bakanlığı, lityum-iyon piller ve güneş panelleri için on yılı aşkın bir sürenin ardından ilk kez tüketim vergisi uygulanacağını açıkladı. Lityum-iyon piller için vergi oranı 1 eylülden itibaren %2 olacak. Güneş panelleri için ise bu oran 1 nisandan itibaren geçerli olacak. Her iki ürün için de vergi oranı, başlangıç tarihinden bir yıl sonra %4’e yükselecek.
Çin, 2015 yılında pillerde %4’lük tüketim vergisi getirmiş ancak lityum-iyon piller ve güneş panellerini, sektörlerin gelişimini desteklemek amacıyla muaf tutmuştu.
Çin otomotiv sektörü analistlerinden Jia Xinguang, “Başlangıçta sübvansiyonlar gerekliydi, artık ihtiyaç yok” diyerek bu adımın, sektörlerin ayrıcalıklı vergi uygulamasına ihtiyaç duymayacak kadar büyüdüğüne dair Pekin’in güvenini gösterdiğini belirtti.
Analistlere göre, bu politika değişikliği üreticiler için ek maliyet anlamına geliyor.
Çin’de tipik bir elektrikli araçta 50 ila 100 kilovat-saatlik bir batarya paketi bulunuyor. Batarya hücrelerinin şu anki fiyatı watt-saat başına yaklaşık 0,35-0,40 yuan seviyesinde. Yeni vergiyle birlikte bu maliyet 0,36-0,41 yuan aralığına çıkacak. Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) Genel Sekreteri Cui Dongshu’nun hesaplamalarına göre, vergi oranı %4’e ulaştığında araç başına ek maliyet 147 dolara kadar çıkabilecek.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: scmp.com
