Aurora Innovation, 2026’nın şirket için ölçeklenme yılı olacağını belirtti. CEO Christopher Urmson, yıl sonunda Sunbelt bölgesinde 200’den fazla sürücüsüz kamyonun faaliyette olmasını ve 2027 ve sonrasında daha geniş ölçeklenme hedeflerini destekleyeceklerini söyledi. Şirket, Hirschbach ile mevcut Transportation as a Service anlaşmasına ek olarak, geçen hafta Hirschbach’ın Aurora’yı otonom filosunu büyütmek için seçtiğini ve Driver-as-a-Service iş modeliyle 500 kamyonu sahiplenip işleteceğini açıkladı. Bu anlaşmanın yıl içinde kesinleşmesi ve kamyon teslimatlarının 2027’de başlaması bekleniyor.
CEO Urmson, Kaliforniya’nın otonom kamyon taşımacılığına izin veren eyaletler arasına katıldığını ve bunun sektör için önemli bir dönüm noktası olduğunu belirtti. Nisan ayında Aurora Driver, 370.000 sürücüsüz mil sınırını geçti ve %100 zamanında teslimat ile sıfır Aurora Driver kaynaklı çarpışma kaydedildi. Şirket, yeni donanım kitiyle Aurora Driver donanım maliyetlerinde %50’den fazla azalma hedefliyor.
2026’nın ilk çeyreğinde şirketin geliri, sürücüsüz ve sürücü gözetiminde yapılan ticari taşımalarla birlikte 1 milyon dolar oldu. Dönem sonunda şirketin nakit ve kısa/uzun vadeli yatırımlar dahil toplam likiditesi yaklaşık 1,3 milyar dolara ulaştı.
Şirket, 2026 yılı için gelir beklentisini 14-16 milyon dolar aralığında koruyor ve bu rakamın yıllık bazda %400 artış anlamına geldiğini belirtiyor. Gelirin büyük kısmının yılın son çeyreğinde elde edilmesi bekleniyor. Yıl sonunda 200’den fazla sürücüsüz kamyonun faaliyette olması hedefleniyor. İkinci çeyrekte nakit harcamasının, prim ödemeleri nedeniyle hedef aralığın üzerinde olacağı ve bunun at-the-market programı ile finanse edileceği belirtildi.
Finansal sonuçlara göre, ilk çeyrekte hisse bazlı ödemeler dahil olmak üzere 244 milyon dolar faaliyet zararı oluştu. Operasyonlardan 159 milyon dolar nakit çıkışı gerçekleşirken, sermaye harcamaları 25 milyon dolar oldu. At-the-market programı kapsamında A sınıfı adi hisse ihracıyla 14 milyon dolar net gelir elde edildi. 2026 boyunca çeyrek başına ortalama 190-220 milyon dolar nakit kullanımı öngörülüyor.
Soru-cevap bölümünde, müşteri ilgisi ve fiyatlandırma hakkında bilgi verildi. CFO, yakıt maliyetlerinde %15 indirim sağladıklarını ve bunun mil başına yaklaşık 0,15-0,16 dolar olduğunu belirtti. Şu anda yaklaşık 25 kamyonun şirkete ait olduğu ve bunların farklı hazırlık aşamalarında olduğu ifade edildi. Hirschbach anlaşmasının 2027-2028 döneminde 500 kamyonu kapsayacağı ve bu yıl içinde kesinleşmesinin beklendiği aktarıldı. PACCAR ile ilgili olarak, üçüncü nesil platformun 2027’nin ikinci yarısında üretime girmesinin beklendiği belirtildi. CFO, mil başına 0,85 dolar ve üzeri fiyatlandırmanın başarılı olmalarını sağlayacağını söyledi.
Şirket, 2028’de pozitif serbest nakit akışına ulaşmak için yeterli likiditeye sahip olduğunu ve bu hedefte bir değişiklik olmadığını vurguladı. Maliyet ve gelir yapısında, gelir hedefinin yaklaşık 2 dolar olduğu ve 2027’de müşteri bazında Driver-as-a-Service modeline geçişin başlayacağı belirtildi.
Yönetim, 2026 sonunda 200’den fazla sürücüsüz kamyon ve 14-16 milyon dolar gelir hedefini yineledi. Hirschbach ile yapılan yeni anlaşma, 500 kamyonluk genişletilmiş ticari niyeti öne çıkarıyor. Operasyonel olarak, 370.000 sürücüsüz mil, %100 zamanında teslimat ve sıfır çarpışma gibi metrikler vurgulandı. Şirketin yaklaşık 1,3 milyar dolarlık likiditesi ve at-the-market programı ile nakit ihtiyacını karşılaması öne çıkıyor.
Şirket, ikinci çeyrekte nakit harcamasının hedefin üzerinde olmasını bekliyor. Kaliforniya’da faaliyete başlamak için izin sürecinin devam ettiği ve tedarik kısıtlarının yıl içinde ve 2027’de aşılmasının hedeflendiği belirtildi.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: Seeking Alpha
