ABD Senatosu Ticaret Komitesi, Çin ortaklığı bulunan otomotiv şirketlerinin ABD pazarına girişini engellemeyi amaçlayan Bağlantılı Araç Güvenliği Yasası’nı oy birliğiyle kabul ederek Senato genel kuruluna sevk etti.
Bu yasa tasarısı, dünyanın en büyük iki ekonomisi arasındaki rekabeti artıracak nitelikte. Tasarı, yüzde 15’ten fazla Çinli ortaklık payına sahip olan ve bağlantılı araç teknolojileri kullanan üreticilerin ABD’de satış yapmasını yasaklamayı hedefliyor.
Çinli yatırımcıların Mercedes-Benz’de yüzde 20’lik payı bulunuyor. Mercedes’in yüzde 10’u, devlete ait Çinli otomobil üreticisi BAIC Motor’a, yüzde 10’u ise Geely’nin kurucusu Li Shu Fu’ya ait. Bu durum, şirketin yasa tasarısında belirlenen yüzde 15’lik eşik değerinin üzerine çıkmasına neden oluyor.
Yasa tasarısı, Mercedes-Benz gibi küresel otomotiv devlerini ABD pazarından men edilme riskiyle karşı karşıya bırakıyor.
Mercedes, yasa tasarısının yumuşatılması için lobi faaliyetleri yürütüyor. Şirket, ABD’deki fabrikaları, tedarikçileri ve bayileri aracılığıyla 160 bin kişiye istihdam sağladığını vurgularken, ABD ulusal güvenliğini korumayı amaçlayan yasayı desteklediğini ancak herhangi bir yasanın faaliyetlerini etkilemesine izin vermemekte kararlı olduğunu belirtti.
Alman otomotiv devi, hiçbir hissedarının şirketin yüzde 10’undan fazlasına sahip olmadığını ve büyük hissedarların denetim kurulunda doğrudan temsil edilmediğini ya da kontrol veya karar alma yetkisine sahip olmadığını açıkladı. Mercedes, yüzde 15’lik hisse barajının yüzde 25’e çıkarılmasını veya tamamen esnetilmesini talep ediyor.
Yasa tasarısı, ABD Kongresi’nde hem Cumhuriyetçilerin hem de Demokratların ortak desteğiyle hazırlandı. Ohio’dan Cumhuriyetçi Senatör Bernie Moreno ve Michigan’dan Demokrat Senatör Elissa Slotkin tarafından sunulan tasarı, düşman ülkelere bağlantılı araçlardaki iletişim sistemlerine erişim, kontrol veya etki imkanı vermenin gözetim, casusluk, siber saldırı ve kritik altyapının bozulması gibi riskler yarattığını vurguluyor.
Senatör Moreno, yasa tasarısının amacının ABD otomobil pazarını Çinli rakiplerin girişine tamamen kapatmak olduğunu ifade etti.
2027 yılında Çin kaynaklı bağlantılı araç yazılımlarının yasaklanması, 2030 yılında ise Çin ortaklı donanım ve batarya kısıtlamalarının devreye girmesi planlanıyor. Senatör Moreno, Mercedes-Benz’in Çinli ortaklık yapısını değiştirmesi, tedarik zincirini dönüştürmesi veya Ticaret Bakanlığı’ndan muafiyet alabilmesi için 2030 yılına kadar süresi olacağını belirtti.
Ticaret Komitesi’nin onayladığı tasarı, Senato Genel Kurulu’na gönderildi. Tasarı, 100 senatörün tamamının önüne gelecek ve burada tartışılıp oylanacak. Yasanın kesinleşmesi için Temsilciler Meclisi onayı ve Başkanın imzası gerekecek.
Bu içerik hazırlanırken faydalanılan kaynaklar: patronlardunyasi.com
